发动机曲轴制造工艺及生产线柔性化改造研究.pdfVIP

应用技术 and Review ChinaScience Technology 发动机曲轴制造工艺及生产线柔性化改造研究 王建军 (西安维纳信息测控有限公司陕西西安710054) [摘要]本文简单介绍了发动机曲轴的外铣、内铣以及光整的先进制造工艺，并对针对我国的实际情况提出了采用柔性加工中心单元和组合机 床结合的曲轴柔性化生产线，并讨论了生产线上的一些关键问题。 [关键词]曲轴工艺柔性化生产线 中图分类号：TM61文献标识码：A文章编号：1009—914X(2009)5(b)一0043一01 1、引言 金属加工部分的工艺流程如下： 发动机曲轴作为重要运动部件，设计要求高，同时由于曲轴工况条 铣端面、定总长、钻质量中心孔、车大小端外圆一粗加工主轴颈及轴 件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和 肩一粗加工连杆颈及轴肩一车拉主轴颈及圆角_÷车拉连杆颈及圆角_÷ 表面强化、动平衡等要求都十分严格。若其中任何一个环节没有保证， 枪钻油孔一清洗一圆角滚压一法兰钻孔攻丝一精磨主轴颈一精磨连杆 即可严重影响曲轴的寿命和整机的可靠性，因此包括中国在内的世界各 国对曲轴的加工都十分重视，都在不断的改进曲轴加工工艺。但是我国 抛光主轴、连杆及法兰外径一清洗、冷却一检测分类。 目前大部分使用传统生产工艺，已很难满足当前生产要求，特别是在大 对上述工艺流程有几个问题探讨如下： 批量生产前提下，曲轴生产如达不到设计要求，在长时间、高速度运转 下，很容易过早地出现失效或断裂现象，产生难以想象的后果。 小且加工余量分布均匀时，曲轴的质量中心孔与几何中心孔基本重合， 2、曲轴先进制造工艺 则不必花费较高的经费购置质量定心设备而直接钻几何中心孔；当毛坯 曲轴属于细长类零件，加工过程中主要定位基准是两端中心孔，按 质量较差，加工余量大且加工余量分布不均匀时，则优先选用质量中心 其加工位置可分为两种：一种是利用双V型块或其它方式找出曲轴支承 孔。 轴颈的几何中心，在此中心上加工出的中心孔称为几何中心孔；另一种 (2)曲轴粗加工机床的合理选用曲轴粗加工机床的三个选用原则： 是利用专门的质量定心机测出曲轴的质量中心，在此中心上加工出的中 一是符合工艺性原则，结合产品结构，能满足尺寸精度和一致性的要求； 心孔称为质量中心孔。由于毛坯的几何形状误差和质量分布不匀等原 二是符合经济性原则，采用招标的形式降低成本；三是符合设备管理和 因，一般两者并不重合，国内生产线中多采用几何中心孔。国外大都采 维修方便性原则，考察设备生产商售后服务质量，设备易损件是否能够 用了质量中心孔，利用专门设计的测试设备来测试质量中心，然后加工 随时采购等。 出中心孔，并且可将铣两端长度和加工质量中心孔合并为一道工序，采 用CNC技术控制，加工效率很高。这样就基本上解决了由于采用几何 中心孔而造成的问题。 车拉技术起源于美国的一项技术专利，在曲轴加工中逐渐得到发 展。目前已发展到较为普遍，在国外大量用于半精加工曲轴的主轴颈和 连杆轴颈。车拉技术加工形式可分为三种：直线车拉、内环刀具旋转车 理，加工精度高，若连杆颈轴线不在一条中心线上，如六拐曲轴，选用 拉和外环刀具旋转车拉。 20世纪90年代中期开发出来的CNC高速外铣技术，它对平衡块侧割槽，则选用车一车拉能加工。以上设备应采用独立双刀盘、模块化刀 面需要加工的曲轴，该技术切削速度高、切削时间较短、工序循环时间较