2010上海世博会交通需求特征的研究.pdfVIP

中国城市交通规划学会2005年论文集 2010年上海世博会交通需求特征研究 上海市城市综合交通规划研究所陈必壮董志国 【摘要】上海世博会有可能是有史以来参观人数最多的一届世博会。由于上海世博会区位 特点，必然导致世博交通与城市交通交织在一起，这给城市交通系统的正常运行带来巨大的压 力。本论文侧重从研究交通需求内在规律的角度出发，分析9．010年背景交通需求、上海世博新 增交通需求以及这两者交通需求叠加后所表现出的新的特征，以及这些特征对城市交通系统运 行的影响，可以科学地知道世博交通设施建设和世博期间的交通运营管理。 【关■词】世博，交通需求，背景交通，特征 1 背景 世博会被称为“经 济、文化、科技的奥林 匹克”。上海举办2010 年世博会，将有力地推 动上海建设国际经济、 金融、贸易和航运中心 的进程，加快上海城市 化发展，增强上海城市 活力。 上海世博会展期 初定为2010年5月11 日至lO月30日，共计 184天。预计届时参观 客流超过7000万人次，有可能是有史以来参观人数最多的一届世博会。如此规模的参观客流将 会对上海城市交通正常运行带来新的压力。 上海世博会位于上海中心区南部，处于南浦大桥和卢浦大桥之间的浦江两岸，是上海城市 交通最为繁忙的地带之一。目前，世博浦西场馆周边主要道路如内环高架、南北高架、中山南 路和鲁班路等已处于较为拥堵的状态，连接浦江两岸的卢浦大桥、南浦大桥和打浦路隧道流量 也已趋于饱和。由于世博会周边区域土地开发已经比较成熟，道路容量也很难有较大的提高。 此外，绝大部分参观客流是从世博会北、东、西面全部或部分穿越城市中心区域后到达世博会 的，同时这几个方向也是城市交通需求的主要方向。因此，世博交通需求必然会和城市背景交 通需求叠加、交织在一起，从而给城市交通系统正常运行带来严峻的挑战。 本文研究了2010年上海城市背景交通需求和世博交通需求各自内在的特征规律，详细分析 了两者叠加、交织之后的所产生新的交通需求状况以及可能产生的交通问题，希望相关研究部 门可以根据这样的交通需求特征，及时确定相应的战略、策略和解决的方案措施，来保障上海 中国城市交通规划学会2005年论文集 世博会的正常举行。同时本文的研究成果也可为其他城市举办类似大型会展活动进行交通分析 提供相应的思路。 2 区域现状交通需求特征分析 2010年上海世博会所在区域现状交通需求特征分析有利于掌握世博园区现有交通特征状 况，为未来需求研究提供对照参考j 现状浦西园区周边主要道路包括内环高架、南北高架、中山南路、鲁班路、和西藏南路等， 高峰时段道路比较拥堵，平均高峰饱和度超过0．8。浦东园区周边主要道路包括浦东南路、耀华 路、东方路和上南路等，高峰时段交通状况略好于浦西区域，但是平均高峰饱和度也达到0．7 左右。浦西区域和浦东区域之间的越江设施主要是南浦大桥、卢浦大桥和打浦路隧道(此外还 有客流量很少的轮 渡)。高峰时段这些 桥隧平均饱和度也 达到了O．7，处于较 为拥挤状态。由此可 见，该区域目前交通 也是比较拥挤的，随 着未来几年交通增 长，该区域即使不举 办世博会，到2010 年，也需要进行相应 的交通改善。 2010年上海世博会周边道路现状白天12小时流量图 3 201 0年背景交通需求特征分析 全市宏观背景交通需求特征预测分析与上海市经济、人口等社会前提条件有密切关系，也 与城市的机动化、信息化等因素有关。所有前提条件的分析综合了政府引导和市场导向两方面 因素，并利用相关需求预测模型分析得到。 3_1预测的基本前提和参数确定 根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》的主要目标提出 元左右。 近年来上海外来迁入人口规模逐年增高，预计“十～五”期间，上海外来迁入人口仍继续 保持较大规模，同时上海也将进入人口生育又一个高峰时期，此外，流动人口数量也将进一步 增长。预计2010年上海总人口将达到2000万人左右。 1995年至2004年十年问，上海人员日均出行率从1．87提高到2．21，人们出行更加多样化， 娱乐、购物、生活等出行比重大幅度上升，这说明人民生活水平日益提高。预计“十一五”期 间，上海人员出行的非通勤比重将继续上升