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武汉航海职业技术学院轮机工程 专业建设方案 近年来，由于机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。 一、专业建设目标与实施方案 专业建设目标: 把轮机工程专业努力打造成为服务中国外运长航集团，国内知名，省属一流的国家级示范专业（现为省级示范专业）。 人才培养目标： 本专业培养大专层次，德、智、体、美全面发展，掌握轮机管理所需理论知识和基本技能，符合STCW78/95公约和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶机电管理的无限航区的高级船员。 经过本专业学习和训练，通过国家主管部门的考试和评估，将获得国家教育部承认的高职（大专）学历证书，国家主管机关签发的各种专业训练证书和无限航区主推进装置功率3000KW三管轮轮船员适任证书，并具备管理级（轮机长，大管轮）轮机员的业务理论基础。 教学质量目标:学员95%获高等院校毕业证书，98%能获得行业主管部门的上岗证书。 （1）掌握船舶动力装置和系统，船舶电气设备及其自动化等方面的专业知识，且达到STCW78/95公约中规定的船舶轮机员管理级的基本要求。 实际操作能力上，能独立担任机舱值班工作，保证机电设备在良好的状态下安全运行，能对机舱中各种机电设备及系统的非正常运行及时、正确的分析和判断，并采取合理的故障排除方法，具备一定的维护、保养与修理的实际操作能力，具有车、钳、焊等实际操作能力。 （3）具有对船舶机电设备的运行工况和经济性指标进行测量、分析和调整的能力。 （4）具有较流利的英语表达能力，与英语语系船员同船共事无语言障碍，能比较熟练地阅读本专业英语书刊、资料及说明书，正确地书（填）写业务函件与单据。 （5）具备一定的船舶管理与海运法规知识。 （6）具备较强的安全和防污染意识。 监控指标： 1、学生对专业教学的满意度95%以上。 2、就业率每年达95%以上。 3、用人单位对毕业生的满意度每年达90%以上。 建设实施步骤与内容： 在省级示范专业的基础上进一步完善专业人才培养方案， 使之与当前行业对人才的要求相吻合。 充分利用主办单位—大型国有企业办学的资源优势，进行产学结合，工学结合，亦工亦学，亦工亦教等现代高等职业教育的改革与实践。 扩大订单培养规模，让企业参与教学的全过程， 使学生早日融入企业， 企业早日了解人才。 企业与学校的人才互动， 解决“双师”型教师的短缺。 进一步扩展校内实训场地和完善校外实训基地。 加强精品课程建设，使7门考证课均成为校级精品，其中两门成为省级精品，争取1门成为国家金品课程。 增加专业教室，在现有一个专业教师的基础上，再增加4个专业教师，使学生在有实物的教室内享受到直观教学带来的效果。 二、改革举措与保障措施 校企共同办学，人才校企共用，教学改革成果校企共享。我校是大型国企—中外运长航集团举办的高职学院，企业背景是高职教育的天然优势，从人才的培养到就业，是一种“前店后厂”式的模式。这种模式目前已经得到很好的运用，在专业建设上取得了较好的效果。但在企业参与专业教学改革的深度及人才广泛互动等问题还需进一步解决。近来集团与学校的发展规划中，集团将学校的发展列入公司发展的人才战略，学校将根植集团，服务湖北作为学校的发展方向，集团、学校都出台了相应的政策，从组织上、财力上保证各教学改革的顺利实施。 具体保障措施： 组织保障： 本项目成立专业建设委员会，成员有企业高管，相关院校专家及校领导和资深教师组成。对建设项目实现合理性的评估。就可行性，合理性进行评估，提出修改意见，批准实施。 人员保障： 有12名“双师”型教师及9名从事多年教学的资深教师带领6名青年教师完成理论教学和实习指导。 有4名实船经验的船员及7名长期从事实践教学的实验员完成校内实训环节的教学。 不断引进行业高级船员来校教学。 聘请企业及相关院校专家来校讲学。 经费保障： 申请中央财政支持200万元。 从学校每年教育经费中投资50-80万元。 质量监控保障： 由本校质量管理监督处及校学术委员会监督，严格按照STCW 78/95国际公约及质量体系进行监控，保障个教学环节按体系进行。 三、 建设进度及2012年、2013年预期绩效 2012年预期绩效： 1、 毕业生获取国家行业主管部门考试后的发证率居同类院校前列。 2、毕业生就业率达95%及以上。 3、学生对专业教学满意度达90%以上。 4、 用人单位对毕业生满意度达90%以上。 5、专业教师到船舶上代职实践达30%以上。 6、中外运—长航集团下属航运公司有70%与专业有订单培养协议。