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10报关2朱志勇 禤家民 陈枫瑞 张盛明 张雨蒙 陈建坤 徐俊华 飞机与集装器 飞机的结构 机翼，发动机， 驾驶仓，登机口 机翼前缘，副翼 机身升，降舵 飞机的分类 1.窄体飞机 2.宽体飞机 3.客机 4.货机 5.两用飞机 6.转换型飞机 飞机的布局 1.主体仓与下仓 2.货仓与分货仓 3.货仓门 4.散货仓中货物的固定措施 5.压力与温度 航空集装器 航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱有限空间的最大装载率。所以空运集装箱有部分是截角或圆角设计。而飞机的形状又是由其空气动力学特性决定的。 所以，航空集装箱不可能采用同一个标准。在航空运输系统中，把航空集装箱列为集装器中的一个品种，利用飞机载运的集装箱，其规格和型号甚多。 ①必须尽量降低空运集装箱的自身质量，因而构成箱体的材料以铝合金为主，并符合GB／T15140的规定； ②在符合强度和刚度要求的前提下，应尽可能减少其自身质量； ③箱体本身及其内部结构均应考虑限动装置，其中包括货物在箱内的限动和箱体在机舱内的限动； ④当机舱内出现快速失压时，箱体的内压要能够与机舱压力相适应，要求箱体至少有5平方厘米／立方米的通气面积； ⑤箱体的内、外表面要避免出现尖角和棱边以及过于粗糙的表面； ⑥对于设有叉槽的箱体，进叉口和支承座应能将其承受的载荷传至下底座，但下底座所承受的压力不可超过9．55千帕； ⑦在箱体外部的适当位置要装有供人力移箱的拉手，每处拉手在任何方向均应当能够承受4449牛的拉力
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