应用轨迹交叉论预防建筑生产安全事故对策.pdfVIP

· l38· 管理科学 应用轨迹交叉论预防建筑生产安全事故对策 张 楠 (重庆市涪陵区建筑业管理处，重庆 408000) 摘 要：事故致因理论是生产力发展到一定水平的产物。随着事故致因理论的不断深入，越来越多的人认识到，一起生产安全事故之 所以能够发生，除了人的不安全行为外，一定存在着某种不安全条件(即物的不安全状态)。基于此，本文从事故致因轨迹交叉论基本观点 出发，提出了预防建筑生产安全事故 “三控制三切断”的对策措施，以防止和减少建筑生产安全事故的发生，促进经济发展。 关键词：轨迹交叉论；建筑安全；管理；对策 当前，建筑业仍属于高危行业 ，2007年全国共发生房屋建筑和 市政工程生产安全事故 859起、死亡 1012人，按事故致因理论究其 建筑生产安全事故发生的原因大都是由于不安全因素引起的。建筑 施工过程中的不安全因素，归纳起来可分为两大类，一是人的不安 全行为，二是物的不安全状态。而建筑施工现场由于管理等方面的 一 些缺陷，人的不安全行为、物的不安全状态的现象时有存在，由此 产生人、物两种不安全因素的运动轨迹交叉 ，极易发生建筑施工现 场常见的 “五大伤害”，导致我国建筑生产安全事故居高不下，建筑 安全生产形势严峻。为此，笔者认为，加强对事故致因轨迹交叉论的 研究和探讨 ，较好地控制建筑施工现场人的不安全行为 、物的不安 全状态及其运动轨迹的时空交叉，能有效防止和减少建筑生产安全 图 1 事故的发生，切实保障人民群众生命和财产安全。 1轨迹交叉论 程中，在一定时问、空间上发生了运动轨迹交叉接触，使能量逆流于 1．1轨迹交叉论基本观点 人体时，生产安全事故就会发生。按照轨迹交叉论，描绘的事故模型 轨迹交叉理论的产生经历了一定的发展历程。最初美国安全工 如图 1所示 。 程师海因里希认为，事故的主要原因，或者是由于人的不安全行为 由此可见，由于我们在工程项 目管理上存在的失误 ，使建筑施 或者是由于物的不安全状态，没有一起事故是由于人的不安全行为 工现场的人、机、环境系统处于不稳定状态，也就是说建筑施工现场 及物的不安全状态共同引起的。后来海因里希这种观点受到了许多 这一系统存在着某些人的不安全行为和物的不安全状态等不安全 研究者的批判。根据 日本的统计资料 ，1969年机械制造业的休工 因素，如果这时起因物 (加害物)与行为人发生时空交叉点，就将导 lOd以上的伤害事故中，96％的事故与人的不安全行为有关，91％ 致一起建筑生产安全事故的发生 。因此 ，控制和消除建筑施工过程 的事故与物的不安全状态有关；1977年机械制造业的休工4d以上 中人的不安全行为和物的不安全状态 ，防止人和物两大不安全 因素 的 104638件伤害事故中，与人的不安全行为无关的只占5．5％，与 的运动轨迹的时空交又是避免建筑生产安全事故发生的根本途径。 物的不安全状态无关的只占16．5％。这些统计数字表明，大多数生 2应用轨迹交叉论预防建筑生产安全事故的有效对策 根据轨迹交叉论的观点及其描绘的事故模型，笔者认为，为有 产安全事故的发生 ，既是由于人的不安全行为，也是由于物的不安 全状态引起的。因此 ，越来越多的人认识到，一起事故之所以能够发 效地预防建筑生产安全事故的发生，施工现场可以采取 “三控制三 生，除了人的不安全行为之外，一定存在着某种不安全条件。斯奇巴 切断”的对策措施。 (Skiba)也指出，只有当两种因素 (即人的不安全行为与物的不安全 2．1控制人的不安全行为，切断轨迹交叉中行为的形成系列 控制人的不安全行为的目的是切断轨迹交叉中行为的形成系 状态)同时出现交叉相遇时，才能发生事故。由此人们把反映这种认 识的理论称为轨迹交叉论。 列。从大量的事故统计分析结果中可以看出，建筑施工现场绝大多