港城空间规划与道路交通影响机制分析.pdfVIP

呈城【市规划】 随着我国港 口城市的迅速发展 ，探索 以 关于港 口城市土地利用密度与交通模式 ， 用地规划为主导 的港 口城市交通组织方案显 学者认为在土地利用密度高时 ，应尽快完善 得愈加重要 。通过探究道路交通和港城空间 城市道路交通网络，可设计专门的集卡专用 规划之间的互动关系，利用有限的港 口城市 车道 ，提高集疏港交通的通行能力。同时， 土地资源满足城市交通发展的需要 ，合理解 由于在 “门到门”运输中，集疏港运输成本 决城市交通问题 ，从而促进港 口城市的健康、 是整个运输成本的一部分 ，因而，石油价格 可持续发展 。 和政府对不同交通方式的补贴政策等也会影 一 、 港城空间形态对道路交通的影响 响交通方式的选择。 在决定交通的空间格局和需求水平上 ， (三)港城土地利用对交通可达性 的影响 港 口城市的空间形态和发展格局 占有举足轻 在研究港 口城市的交通系统时，许多学 重的地位 。港城的空间形态决定了交通源和 者认为应将港 口集疏运交通系统与城市道路 交通的需求量及方式 ，也从宏观上决定了交 交通系统作为整体系统来考虑。港区和城区 通的结构和基础。不同港 口城市空问形态决 之间的空间形态关系决定了集疏港交通系统 定不 同的港城交通 。一个港城的交通流量与 的模式，因此我们要综合考虑各种因素，不 该城市的用地规模和人 口规模成正 比，交通 断改善路网的技术条件 ，增加集疏港交通的 流向与各类产业的布点和居住人 口的分布等 可达性 ，提高港 口效率，从而带动整个地区 息息相关。港 口城市空间形态特征对城市交 的经济发展 。 通影响很大 ，它的调整会 引起港城道路交通 二、港城道路交通对港城空间形态的影响 的显著变化。 (一)交通组织对港城形态的影响 (一1港城土地利用特征对交通 系统的影响 历史经验表明，港 口建设与城市发展具 一 个港 口城市的土地利用规模、土地利 有密不可分的关系。港 口发展可带动城市其 用密度 、人 口密度、土地利用布局等因素对 他产业共 同发展 ，成为城市经济建设的重要 该城市的道路交通系统均有影响。如物流中 增长点 ；城市则为港 口发展提供金融、商贸 心的选址一般都离港区和城区有着合适的距 办公、居住和工业生产等社会活动场所 。港 离 ，若建在城区的商业中心地带 ，不仅加大 城交通体系作为港城互动的重要纽带 ，不仅 了港区货物集疏运的通勤距离，而且加重 了 承载着港 口与城市之间的主要社会生产活动， 商业 中心区交通的拥挤程度 ，使该地 区所有 还影响着港 口城市空间形态的发展 。如港区 的城市道路交通处于低效率状态。 和城区道路网络的完善能缩短城区居 民到达 (二 )港城土地利用密度对交通模式的影响 港区的通行时间，为城市发展沿海旅游业提 曼城【市规划】 供 良好的交通保障。 (二)交通组织对土地价格 的影响 随着 国家 “以港兴市”政策 的提 出，很多港 口