载货车纵梁热处理强化装备的研制.pdfVIP

生 产 装 备 载货车纵梁热处理强化装备的研制 摘要：本项目开发了载货车纵梁热处理强化成套系统装备，通过对成形后纵梁进行热处理 强化提升了纵梁承载强度，从而在不大幅度改变现有工序加工设备的条件下实现载货车轻量 化目标。该装备包括矫形系统、中频加热系统、淬火喷淋系统、冷却系统、控制系统、抛丸去应 力系统。此装备使用至今已经完成近3000多台车架的纵梁热处理强化，所配置车辆在市场运 行良好。 关键词：载货车纵梁热处理强化装备 中图分类号：U463．32．05文献标识码：B ■ 一汽解放青岛汽车有限公司 曹海鹏王孑L传韩振强陈立中 车架材质强度的不断提升对其加工工艺及装 1前言 备能力提出了更高的要求。高强度钢在载货车车 目前，国际上载货车车架纵梁材料强化有2 架纵梁开卷、平整、剪切及纵梁成形、冲孑L等工艺 种方式：一种方式是欧洲模式，与钢厂合作直接 环节带来诸如开卷设备能力不足、板料平整难度 采用高强度钢板，高强度大梁钢板的最高抗拉强 大、纵梁成形回弹控制难度大，以及落料冲孔环节 度在700—800MPa级别；另一种方式是通过热处 引起冲头寿命低、易折断等问题。 理提高材质的力学性能，从而达到甚至超过高强 本项目开发了一套载货车纵梁热处理强化成 度钢的强度，北美的整车厂及主要为北美代工的 套系统，通过对成形后纵梁进行热处理强化提升 墨西哥车架生产厂商多采用这一途径。国内的 纵梁承载强度，从而在不大幅度改变现有工序加 整车制造厂商不断追踪着国际上商用车车架性 工设备的条件下实现载货车轻量化目标。 能的发展趋势，目前大多采用钢厂所提供的高强 2纵梁热处理强化系统装备总体概述 度钢板作为车架材质的发展方向。国内所使用 的载货车大梁用钢板主要为510L，而610L由于具2．1纵梁热处理强化工艺简介 有更高的强度，逐渐开始获得应用，并且使用范 热处理用纵梁材料为与钢厂合作开发的低碳 围在不断扩大。欧洲的高强度钢板应用级别已 低合金钢，原始组织是铁素体和少量珠光体。通 经达到700—800 MPa。国内主要的钢厂如宝钢、 过中频感应淬火后，纵梁的组织转变为板条马氏 鞍钢、武钢及太钢等都在加大开发高强度钢板的 体、铁素体和极少量珠光体的混合组织。板条马 力度，当前已开发出的高强度钢板的最高抗拉强 氏体具有较高的硬度和强度，但是相对于铁素体， 度级别在800MPa以上。 其韧性较差。通过选择合适的加热温度，控制纵 汽车工艺与材料ATM 2014年第7期 万方数据 掌 壹 彗 z 土 产 装 苗 梁组织中板条马氏体的百分含量，可以达到提高 速机通过联轴器驱动双输出轴的减速机，水平辊 纵梁强度、控制纵梁力学性能的目的，使纵梁在满 的上、下辊分别连接双输出轴减速机的两个输出 足强度使用要求的同时，也能保持较好的韧性。 轴，两个输出轴转向相反，使上下辊具有相同的线 2．2纵梁热处理强化装备模块说明 速度，水平辊具有相同的驱动速度。水平辊的下 为实现载货车纵梁热处理强化工艺要求和强 辊分别各有一个液压缸在工作时顶起，提供足够 化功能，开发