大跨桥梁钢主梁抗风性能的高效计算方法的研究.pdfVIP

中国钢结构协会桥梁钢结构分会中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集 大跨桥梁钢主梁抗风性能的高效计算方法研究 栗怀广郑凯锋苟超 (西南交通大学四川成都610031) 摘要t 大跨度钢桥结构体系比较轻柔，容易产生风致振动和疲劳破坏，因此设计过程中需要研究其主梁的抗 风性能。本文提出了一种新的基于分子运动论的桥梁风工程数值模拟方法—格子玻尔兹曼方法，通过计算分布在 均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律．为解决风工程中流动雷诺数较高的问题，文中引入了多 弛豫碰撞模型。论文最后应用该该方法研究了不同形式钢主梁的抗风性能． 关键词； 大跨度，钢梁，格子玻尔兹曼方法 大跨桥梁的结构比较轻柔，结构行为特征不同于短跨桥梁，其工程建设面临着诸多技术挑战， 其中最为关键的是设计风速下结构的抗风安全性，尤其是气动弹性失稳。因此，在设计过程中必须 对其抗风性能进行研究。目前，物理风洞试验是桥梁气弹响应的主要研究方法，但随着空气动力学 理论和大规模并行计算技术的进步，数值模拟已逐渐成为桥梁抗风研究的重要工具。然而，目前用 于数值模拟的钝体气动力方法还不够精确和完善，对于结构风工程中的复杂钝体绕流问题，采用传 统方法直接离散求解Navier-Stokes方程仍是一项比较困难的工作。即便采用简化模型如涡粘性模型， 也无法有效地揭示钝体绕流的内在物理机制。此外，基于Navier-Stokes方程的CFD方法计算效率较 低，尽管计算机技术发展迅速，但计算效率的提高仍很有限。为此，本文提出了一种基于气体运动 论的钝体空气动力学数值方法，并用其研究了不同形式钢主梁的气动性能。 1格子玻尔兹曼方法 格子玻尔兹曼方法(LBM，LatticeBoltzmann Method)是近二十年来计算流体力学的重要成果 之一。与传统基于连续介质描述和Navi*stok骼方程的计算流体力学方法不同，它是流体的一种运 动论描述。格子玻尔兹曼方法视流体为大量介观粒子组成的离散系统，根据粒子的运动特征建立简 化的LB方程，计算粒子分布函数的演化。系统宏观运动是大量粒子微观运动的整体平均结果，因 此LBM方法一种流体动力学介观研究方法，它具有并行效率高、边界处理简单等优点ll一1。 1．1 多弛豫时间格子玻尔兹曼方法 本文采用D2Q9离散格子进行平面绕流模拟，如图l所示， 6 2 5 (0,0) 口--0， ＼．、／ e口= 口瑚34 3 c(cos胁峥柚陋·)訇 厄(cos呛州，扣访昭川，孑)删^7，8 ／。 ＼ 7 4 8 式巾c=Ax／At，其中Ax为格子间距，△f为时间步长，在LBM中通 D2 图Q9模型i 33l 大跨桥梁钢主梁抗风性能的高效计算方法研究 常令Ax=At。 MRT-LBM的演化方程为 f(x+eAt，f+At)-f(x，f)=一M-1Sle(x，t)-o钾(z，t)l 式中，P={肛岛占，正，吼，^，以，氏，如7为宏观变量组成的矢量，其中各分量依次为密度、能量、 能量平方、动量的X和Y分量、能量通鼍的x和Y分量、以及粘性应力的对角和非对角分量，p=M’f。 M为转换矩阵： l l l l 4 —l —l 2