软土地基高速公路拼接沉降计算方法研究.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 201i年第 3期 TransportationScience Technology No．3June．20ll 软土地基高速公路拼接沉降计算方法研究 府玉华 (苏州绕城高速公路有限公司 苏州 215104) 摘 要 软土地基高速公路的拼接施工过程 中，原路及新拼接路基组成 的新路堤在原路 已经沉 降 稳定及原路沉降未稳定的2种不 同工况下，拼接拓宽段的沉 降变形规律是不 同的，其相应 的沉降 分析方法也应不 同。对应于以上 2种不 同的工况条件 ，应采用不 同的沉降分析方法 ，以取得与实 际较为接近的成果。 关键词 高速公路 拼接 沉 降 计算方法 近年来，随着我国国民经济的发展，部分高速 1 拼接段的沉降变形规律 公路的通行能力已不能满足要求 ，都将面临着改 扩建的问题 ，原路的两侧加宽经常成为首选方案。 高速公路经过多年的运 营，地基的固结 已基 但 由此也带来了技术上的难题 ，拼接荷载的作用 本完成 ，若在两侧进行拼接拓宽 ，新拼接拓宽的路 下，新老路问将产生不均匀沉降，如处理不当，极 堤 自重将对原路基 中心以偏心荷载的形式作用于 易导致老路基产生纵向裂缝。因此对拼接路基进 老路基 ，产生新的附加不均匀沉降增量 ，其大小与 行合理的沉降分析就显得非常重要。 作用距离和拼接拓宽荷载有关。当堤高一定时， 在高速公路的拼接工程 中，新老路基 的施工 则随着拼接宽度的增加 ，附加不均匀沉降增量逐 时间间隔一般较长 ，甚至达 1O几年 ，在拼接荷载 渐增大 ，拓宽宽度到达一定值 (30m)时，超过部 的作用下，其固结变形规律与原来存在较大差异， 分对老路将不再影响。若两侧对称拓宽，对原路 特别是采用对地基扰动较大的处理方法时。 基中心而言，所引发的沉降增量，呈反盆形分布， 根据 已有的工程实践，拼接工程在不 同工况 在中心最小 ，两侧拓宽形成的断面形心垂线靠内侧 条件其沉降变形规律是不 同的，因此采取 的沉降 处为最大，而在形心垂线位置至加宽后的新堤脚间 分析方法亦不同。 逐渐减小，现场实测横断面沉降变化曲线见图l。 1 ／ ／厂 付罾 标／ ＼ ＼ 0 一 一 30 5 —2o —5 一l 一5 I lj 幻 jo 一 I E 一2 一 3 — 4 一 一 b 一 6 三三三三三至至三一 蠢薹翠期前 图 I K0+380断面路堤横断面沉 降变化规律图 由图可见，新老路基的拼接将