日本铁路桥梁的抗震设计方法.pdfVIP

·桥 　梁 · 日本铁路桥梁的抗震设计方法 黄 　坚 , 盛黎明 ( 1. 斯达纳株式会社 ; 2. 铁道部工程管理中心 , 北京 　100844) 摘 　要 :简要介绍近年来 日本铁路桥梁的抗震规范和抗震设计 存在的断层发生断裂错动而引起的。日本处于大陆板 方法 ,并对三个阶段抗震设计中的一些重要概念通过实例进行 ( ) 块 欧亚板块和北美板块 的边缘 ,受太平洋板块及菲 解释 , 以桥墩为例介绍抗震 “性能设计法 ”的应用以及设计过程 律宾海板块不断地下冲摩擦挤压 ,使板块边缘的断层 参数的选用 。 发生断裂错位而引起地震 。这种地震被称为 “边界地 关键词 :铁路桥梁 ; 抗震设计 ; 日本 + 震 ”,也称为 “海沟型地震 ”。日本有名的边界地震是 中图分类号 : U4425 5　　文献标识码 : A ( ) 1923年发生的关东大地震 M 79 。由于这种挤压 , 文章编号 :(2008) 也使板块内部逐渐产生应变 。这种应变的长期积蓄促 使板块内部的断层错位引起地震 。这种地震叫 “内 1　概述 陆地震 ”, 在城市附近发生的内陆地震 , 由于它发生 在我们的生活区下面 , 所以也称为 “直下型地震 ”。 近几年 ,全球发生了许多次大地震 ,而一旦大地震 日本有名的内陆地震是 1995 年发生 的阪神大地震 发生在经济发达的地区 ,将造成非常惨重的生命财产 损失 。随着经济的高速发展 ,城市间对交通线的依赖 (M 72) 。 断层发生断裂错位 ,这种冲击以地震波的形式通 性越来越强 ,当地震使交通线遭到破坏 ,可能导致的生 过被称为地震基盘的坚硬连续的岩层向各方向传递 。 命财产以及间接经济损失也将会越来越巨大 。比如 , 地震波是由各种因素波构成的 , 它们的速度 ,振动方 在阪神大地震中 ,东海道新干线由于桥梁的修补和再 向 ,传播路径也各不相同。其中 P 波是顺着地震波的 建 ,终断运营 90 d,几乎切断了大城市间的经济命脉 。 传播方向振动 ,而 S波则在传播方向的直角方向上振 几次大地震一再证明了桥梁工程破坏的严重后果 ,也 一再证明了桥梁工程抗震研究的重要性 。随着全社会 动 ,所以 P 波称为纵波 , S波称为横波 , 也叫剪断波 。 地震波向上传递透过基盘面 ,进入表层地盘传递到地 对地震危害性认识的不断提高 , 国家标准 《中国地震 表面 。使表层地盘和地面上的构造物发生振动 ,这种