沥青溷合料配合比设计方法综述与评价.pdfVIP

专题 沥昔渴舍料配舍比役针方法信 与评价 · · · · 卢 山 (福建兆翔，临港置业有限公司) 随着近年来沥青道面技术的进步，其在不停航施工、 Marshall最先发展起来的，随后在美国工程兵部队的应用中 道面舒适性和修补快捷性方面的优势逐步得到民航领域 的 得到完善。该方法主要是通过满足合适的稳定度和流值条 高度认可，沥青道面已成为机场不停航改造的主流道面类 件下的密实度来控制和选择沥青用量。今天，Marshall设计 型。随着沥青道面在民航领域的广泛应用，如何进一步提 方法可能是世界上应用最为广泛的混合料设计方法，这是 升其建设质量 已成为关注的焦点问题。与水泥混凝土道面 因为二战前后它随着美国部队传播到世界各地并且简易可 相比，沥青道面对地域、温度和材料的变化更为敏感，因 行 ，十分经济。 地制宜地开展沥青混合配合比设计是沥青道面建设过程中 Marshall设计主要包括以下6个步骤 ： 不可或缺的重要环节。可以说，优质的沥青混合料配合比 1．集料的选择 设计是保障机场沥青道面工程质量的重中之重。 本文针对已有的沥青混合料配合比设计方法进行了详 包含三个部分 ：确定集料的物理特性 (粗糙度、耐久 细介绍，并对每种设计方法的优缺点进行了分析对 比。 性和坚固性、清洁程度和有害物质含量、颗粒形状和表面 纹理)；确定其他的物理指标 (级配和形状、毛体积密度 一 、 前言 和吸水率等)；对所有采用的集料进行级配组成设计。 沥青混合料设计是在实验室 内的一种模拟过程，它尽 2．沥青胶结料的选择 可能地模拟实际的沥青混合料生产、施工 以及性能情况 ； 在这方面并没有明确的步骤，主要是通过试验确定沥 从这个模拟过程中可以预期在具体工程中什么样的沥青混 青胶结料的粘温关系。 合料适用以及如何达到这一 目标。然而，作为一种模拟 ， 3．试样的制备 沥青混合料设计具有明显的局限性，这种局限性主要体现 在实验室和实际的道面情况之间存在显著的差异。可想而 需要先试拌几种不同沥青含量的混合料，然后根据每 知，单凭实验室内的几个试件、压实设备以及其他的一些 一 种试拌混合料的性能来确定最佳用油量。试拌试件的油 测试设备是无法完全再现沥青混合料的实际生产、施工和 量范围应该包含最佳油量，因此要先根据经验预估一下最 性能情况的。尽管如此，沥青混合料的实验室设计还是能 佳油量。所有的试件都通过Marshall击实锤击实成型。 够相对有效和近似准确地帮助实际的混合料选择工作。 4．稳定度和流值试验 热拌沥青混合料是一种相当复杂的材料，它要达到很 该试验为MarshM1方法提供 了混合料性能预测。稳定 多不同甚至 自相矛盾的性能要求。它必须拥有耐久性、行 车舒适 ，能够抵抗变形、开裂、水损坏，同时还要达到经 度