现行公路规范收缩应变徐变系数与“桥梁博士”的比较.pdfVIP

J市政 ·交通水·利工程设计 肘【岫 n‘面 ·疵rResourcesE·rtgineeringDesign 【文章编号】1007．9467(201O)06一O1lO一02 现行公路规范收缩应变 徐变系数与 “桥梁博士的比较 ■何飞(上海同豪土木工程咨询有限公司，上海200092) 【摘 要】“桥梁博士”是国内桥梁设计者广泛应用的结构计算 龄期与计算收缩终止时刻之和。根据这些条件 ，可以 软件，为确定 “桥梁博士”计算收缩应变和徐变系数的准确性， 在桥梁博士中计算出各种混凝土强度等级、加载龄 按 ((厶／＼路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范 计算了收 期、终止龄期的收缩应变值。 缩应变和徐变系数，并与 “桥梁博士”计算的收缩应变和徐变 系数进行了比较，分析了两者误差，提出了使用建议。 1．3规范与桥梁博士收缩应变比较 【关键词】收缩应变；徐变系数：桥“梁博士” 考虑不同混凝土强度等级、环境相对湿度R 、 【中图分类号]U472．32 【文献标志码】B 构件理论厚度 h下的收缩应变曲线见图1～图3。 “桥梁博士”是国内桥梁设计者广泛应用的结构 计算软件 ，具有建模快捷、符合设计人员习惯等优 点。而收缩徐变是桥梁结构计算中的一个重要系数， 对预应力损失、超静定结构的内力等都有影响。基于 此，本文对桥梁博士中收缩应变和徐变系数进行了 计算，并与 公《路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设 计规范》(JTGD62．2004)进行比较，分析了误差值 。 图1C30，RH=O．6，h=lO0的收缩应变曲线比较 1收缩应变 1．1规范的收缩应变计算 根据 公《路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设 计规范》附录F1．1．1，收缩应变按下列公式计算： 。 O，)= 。。0O一) (1) 。0=o％f(cm)~Rlt (2) O~ s m)=【l60+lq＆(9_ o)]xlO (3) 图2040，RH=O．8．h=200的收缩应变曲线比较 = 1．55[1- 日o)】 (4) 一 )=r (t-tJ／t, ] (5) 圳 1．2桥梁博士的收缩应变计算 桥梁博士的“工具”菜单下有 “收缩徐变系数 ”的 小程序，这个小程序计算值与主程序是一致的。在用 桥梁博士计算收缩应变时，需注意：程序默认 t。为 图3C50，RH=O．8，h=200的收缩应变曲线比较 3d；t。为初载龄期与计算收缩起始时刻之和：t为初载 110 市政 ·交通 ·水利工程设 Municipal W‘aterResourcesE·neineeringl~signf 2徐变系数 2．1规范的徐变系数计算 根据 公《路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设 计规范》附录F2．1．1，徐变系数按下列公式计算： = ，to)= ofl~(t一) (6) o： 肼产 )卢 0) (7) 删：1-~1-RH R／Ho ，一 (8) 图5040，RH=O．8，h=300，to=28d的徐变系数曲线比较 m )丽5．3 (9) ；