提升管轴向流动和重油催化裂解反应过程数值模拟.pdfVIP

3 第26卷第3期 化学反应工程与工艺 Vol26，No 20lO ChemicalReaction and June 2010年6月 EngineeringTechnology 文章编号：l∞1—7631(加10)03一021l—07 提升管轴向流动和重油催化裂解 反应过程数值模拟 甘沽清1 赵辉1 郭菊花1’2 杨朝合1 山红红1 (1．中国石油大学重质油国家重点实验室．山东东营257061； 2．清华大学。北京100084) 摘要，基于欧拉一欧拉双流体模型，采用重油催化裂解的11集总模型，建立了实验室小型提升管重油催化 裂解流动一反应的二维模型．比较了气一固两相冷态流场和有催化反应流场，以及二维流动反应模型和0．5 维模型下的轴向产品分布。结果表明．冷态流场和有催化反应时流场轴向气固相速度和颗粒浓度都存在明 显差异，说明一个完备的反应器模型必须充分考虑反应与流动、传递之间的相互影响-提升管内轴向非均 匀性使得二维和O．5维模型下轴向重油转化率和产品收率分布存在明显差异，对于重油转化率，柴油和汽 油产率，这种差异在提升管中下部更为显著，比较提升管出口产品组成发现，二维模型结果与实验结果吻 合更好． 关键词：提升管；气固两相流；重油}催化裂解；数值模拟 中图分类号；11撕24．4#1QOl8文献标识码lA 冷态模拟(流动过程模拟)是研究反应器内传递过程及流动过程规律的重要手段。然而对于一个 化学反应器而言，其内部反应导致的物流变化对于流动过程产生很大影响，尤其是对于存在分子数减 少或增加反应的反应器。重油催化裂解是生产乙烯、丙烯等基本有机化工原料的重要加工工艺。催化 裂解过程涉及复杂的反应体系，为研究其过程机理，出现了许多催化裂解反应动力学模型，如4集 总‘¨，5集总‘2～利，7集总‘53和16集总‘副。此外，为了适应近年来催化裂解多产丙烯(TMP)技术开 发的需要，郭菊花等忉建立了重油催化裂解的7集总动力学模型，并在此基础上，将汽油和液化气迸 一步划分，建立了重油催化裂解的11集总模型。但这些集总动力学模型通常是在假设反应器内为等 温气相活塞流，质点内扩散忽略不计的条件下获得，与提升管内的实际反应环境存在较大差别。提升 管内的流动形式远远偏离平推流，存在明显的轴向和径向速度梯度和浓度梯度，催化剂浓度相差20 倍左右‘sI。因此，要准确描述提升管内的反应过程，必须考虑提升管内的流动形态对反应的影响。 尽管实验室研究和工业试验中提升管内的流动和反应状况存在一定差异，但在考察反应规律时通 常还是基于实验室研究，尤其是研究实验室提升管的轴向产品分布可为其工业放大提供切实的指导作 用。本研究以实验室小型提升管为模拟对象，采用欧拉一欧拉双流体模型和重油催化裂解的11集总模 型，建立了重油催化裂解流动一反应的二维模型，比较了气一固两相冷态和有催化反应模型轴向流场的 差异，以及提升管轴向非均匀性对重油裂解反应的影响。 1重油催化裂解反应模型建立 1．1重油催化裂解集总动力学模型 采用本实验室开发的重油催化裂解十一集总反应动力学模型。整个反应体系划分为：重油(A)、 收稿日期；2010—02—28；修订日期：2010-04—27 万方数据 212 化学反应工程与工艺 2010年6月 网络和动力学参数见表1。 表1 置油倦化裂解+一集总反应网络和动力学参数 aIId the TaMe1