货车摇枕侧架造型制芯工艺分析.pdfVIP

河南省铸锻工业年会论文 货车摇枕侧架造型制芯工艺分析 郭自强刘新江岳迪 (机械工业第六设计研究院有限公司，河南郑州，450007) [摘要]论文介绍了铁路货车铸钢件摇枕、侧架的造型、制芯方法，分析了国内摇枕、侧 架生产厂家的造型、制芯工艺应用情况，分析结论：目前，酯硬化水玻璃砂生产线是摇枕、 侧架制造厂的首选工艺；V法工艺已在生产中成功应用，但还应重点研究其生产实用性， 才能加以推广。 [关键词]摇枕侧架酯硬化水玻璃砂V法 在铁路机车车辆制造业中，铸钢件的产量占铸造总产量的80％左右，摇枕、侧架又是 铁路机车主要部件，以转K6型货车为例，一辆货车的摇枕、侧架总重量为3240kg，占整 车铸钢件重量的85％左右，其质量直接影响着铁路货车的使用寿命。《铁道货车铸钢摇枕、 结构件，生产工艺要求较高。国内工厂广泛采用砂型铸造进行流水线批量生产，采用的造 型工艺主要有：C0。硬化水玻璃砂、湿型砂、酯硬化水玻璃砂、V法等生产线；制芯工艺按 硬化方法主要有：三乙胺法、C0。硬化法和酯硬化法。 1摇枕、侧架的造型工艺及设备 1．1 C02硬化水玻璃砂 CO：硬化水玻璃砂工艺由于设备简单、价格低廉、污染少等优点，最早被应用于铁路 货车铸钢件的生产。如：原株洲车辆厂、眉山车辆厂等一些投产较早的摇枕、侧架生产企 业多采用该工艺。但CO：硬化水玻璃砂的溃散性差、旧砂再生困难，在采用水爆或水浴清 砂工艺清除内腔芯砂时易使铸件产生裂纹，同时又带来了水污染的问题。 CO：硬化水玻璃砂的造型设备主要有气动震实造型机和转台震实造型机，这些设备的 砂型紧实度低、劳动强度大、生产率低，其生产节拍已不能满足铁路货车市场对摇枕、侧 架的增长需求。许多货车制造厂开始进行技术改造，如铜陵车辆厂摒弃CO：硬化水玻璃砂 工艺，采用粘土湿型砂工艺生产摇枕、侧架。 1．2湿型砂 粘土湿型砂主要由原砂、膨润土及煤粉等附加物组成，材料来源广泛，价格相对低廉， 而且湿型铸造法无需烘干，可以直接浇入金属液。湿型砂的造型方法主要有：震实造型、 盟南省铸锻工业年会论文 高压造型、射压造型、气冲造型以及近年来引入国内的静压造型，在生产上大都采用造型 机和辅助设备组合成造型线进行批量生产。 湿型砂在汽车制造行业的应用较为广泛，在铁路货车制造行业也有应用，如：齐齐哈 尔铁路车辆厂采用气冲湿型砂生产铸钢件车钩和钩尾框；南车集团铜陵车辆厂采用湿型砂 生产铸钢件摇枕、侧架。 1．3酯硬化水玻璃砂 酯硬化法水玻璃砂造型是将有机酯作硬化剂，均匀混入水玻璃砂中进行自硬的造型方 法。采用该工艺可提高水玻璃的粘结强度，能使水玻璃的加入量降至2．5～3．0％，改善了 型砂的溃散性，同时具有良好的型砂退让性和高温热塑性，铸钢件裂纹倾向小，而且环保 效果较好，在铁路货车铸钢厂得到了广泛应用。 目前，国内摇枕、侧架的生产厂家80％采用酯硬化水玻璃砂造型工艺[1]，如：戚墅 堰机车车辆厂在2000年车间改造时采用了酯硬化水玻璃砂工艺、沈阳机车在2007年技改 时由C02硬化水玻璃砂转为酯硬化水玻璃砂工艺。另外，重庆重型铸锻厂、太原机车车辆 厂、四方机车车辆有限公司及内蒙古第二机械制造有限公司等也采用了酯硬化水玻璃砂工 艺。生产工艺配以震实台、翻转起模机、表干炉等设备，组成造型生产线，工艺流程如下： 造型、震实—_◆硬化 ◆起模 ◆预表干。 ◆终表干 ◆下芯 生产线采用硬化后再起模，提高了铸件尺寸精度。实践表明[2]，采用酯硬化水玻璃砂 级。 1．4 V法 V法铸造即真空密封造型或负压造型，其原理是利用塑料薄膜覆模造型并密封砂箱， 依靠真空泵抽出型内空气，造成型内外压力差，使干砂紧实，形成所需型腔。V法工艺生产 的铸件表面光洁、尺寸精确，铸件内部致密度高，模具和砂箱使用寿命增长，而且V法 铸造的固体废弃物少，符合节能减排的要求，在国内外的工程机械配件、汽车配件和铁路货 车等行业均有所应用。 目前，国内一家摇枕、侧架铸造企业采用进口的V法造型生产线，配以国产的制芯设 备，已经成功将V法工艺应用于摇枕、侧架的生产。 2摇枕、侧架的制芯工艺及设备 传