轮胎硫化动力系统的设计和管理.pdfVIP

99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 ·139· 轮胎硫化动力系统的设计与管理 林家兴 (广州珠江轮胎有限公司 510828) 轮胎硫化是轮胎生产最后一道关键工序，水(热水、冷却水)、风(压缩空气)、汽等 这些硫化动力介质供应好坏(包括温度、压力、流量)，将直接影响轮胎硫化质量与能耗。 轮胎硫化三要素：时问、温度(外温、内温)、压力(内压、外压—合模力)。时间、 外温(硫化机蒸汽室或热板温度)外压—合模力好解决。关键是由动力站提供的内压热水 的温度、压力、流量、台氧量，冷却水的压力、温度、流量的给定及控制问题。以下就此 问题谈我的看法。 1轮胎硫化工艺参数的选择 133℃～143℃)。．以上各参数选择的原则是按轮胎结构及胶料配方，保证硫化工艺的安全 可靠、质量稳定，时间尽量短效率高而决定。在条件允许的情况下，适当提高温度，有利 提高效率，增加生产能力，减少能耗。轮胎厂锅炉蒸汽的额定压力都在1．3MPa以上，都 能满足轮胎硫化温度的需要。关键在于硫化工艺的安全可靠。 按流体压力输送的基本公式N=or,(功率=流量×压力)，输送能耗与压力大小成正 合理的内压。不宜选择太高。(如半钢子午线乘用轮胎，硫化内压只需1．8～2．0MPa，而 选择2．5～2．8MPa的内压这明显将增加能耗)。 ‘ 2准确确定系统量大流量 准确确定系统蕞I大流量。在运行中按实际需要随时自动调节流量以达到节能目的。 (1)轮胎在正硫化中，要求内压热水有足够的流量以补充热损失，使内温、内压稳定 少波动，但流量又不宜过大，过大的流量将多耗电。因此确定合理流量很重要，另一方面 在一组设备中不同阶段需要的量也是变化的。最佳是按实际需要，随时自动调节流量，以 满足内温内压的要求，又不多耗电能。 热水泵的最大流量。按橡胶工业手册(工厂设计)参数确定，在实际生产中再进一步 140· ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 测定。并通过测量热水在系统中进出口温差(暂定△T=3—6℃)反馈调节热水泵变额电 机频率，改变电机速度以调节热水泵的流量。 (2)轮胎正硫化完成后要通入内冷水进行冷却后才开模，一硫化周期只需2～3分钟， 仅占一周期的5％左右。加上小量动力水缸和抽真空用水也未达到10％。按每人看5台定 硫机计算，冷却水的平均流量也达不到最大流量的30％，而且很多时候是不需要。为了 避免不必要电能消耗，最好通过测量供回水压力差(或溢流回水量)反馈调节冷却水泵变 频电机频率．改变速度达到调节冷却水流量的目的。 3系统的设计 3．1系统设计原理圈 系统设计原理图见附图。 附圈定型硫化机冷却系统原理圈 ． 1一糖玮热木囊l2一冷却水泵；3一镄^■补充水蒙；4一豫曩热木装朴充永囊；5一砖却塔侠水 12 ． 11一热水回水■节问I 泵I6一■氯热水装置；7一储^Ul；8一储水簟；9一冷却塔；10一过蠢墨t 一热水进水压力■节目；13一热水进回水压力整*节目；14一热水蝈水一节目；1．5一甘^■薰^■节 闩’16一赊氯热木装置最^调节一；17一定丑硫化机外压薰汽■节月；18一内冷水回木一节闻；19一 定噩奠化机组；20一热水抽样冷却嚣；21一热水古氯浓度分析但；22一承池 f通代号：S-蒸汽；N-冷凝水；R一循环热水进；硝一循环热水回；R1一一次热永进；PN一内 玲却木进；FN一内狰却木画；RP一热水回；P一捧空水 3．2系统的组成 (1)热水循环加热供给系统：由除氧加热装置6、热水加压泵l、定硫机组19、过滤 器10、自动调节冈11、12、13、热水含氧浓度分析仪21及有关管道阀门组成。并设热水 回水R’用作胶囊一次充内压热水R。 (2)冷却水供给系统：由水池22、冷却水泵2、定硫机组19、调节阀18及有关管道 ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 。141 阀门组成。并设初