桥梁结构健康监测与损伤识别技术发展动态.pdfVIP

彩练当空——四川省公路学会桥梁专委会2006年技术交流会论文集 桥梁结构健康监测与损伤识别技术发展动态 李 乔 单德山 唐 亮 (西南交通大学土木工程学院成都610031) 【摘要】桥梁结构健康监测系统由传感器系统、数据采集系统、数据传输系统、信息处理、损伤评估和信息 管理六部分组成。首先对既有和新建桥梁的健康监测系统的发展现状进行了论述，包括了数据采集和处理、损伤 识别和评估等；然后给出大跨度桥梁健康监测的国内外工程实例；最后提出了在桥梁特别是大跨度桥梁健康监测 应用于实际工程的观点和看法。 【关键词】健康监测；数据采集；损伤识别 【中图分类号】 U441 【文献标识码】A 我国桥梁结构健康监测系统的研究与应用始于90年代，依托我国大规模基础设施建设的背景，桥梁 结构健康监测系统在我国得到了广泛的应用。与世界其他国家相比，我国桥梁结构健康监测系统具有数量 多、桥梁规模大的特点。近年来，我国由于自然灾害或人为原因引起功能退化的交通基础设施的工程数量 越来越多了，特别是建于上世纪60～80年代的桥梁结构，如2001年垮塌的四川宜宾小南门金沙江大桥)， 所有这些都使得桥梁管理系统和健康监测系统在我国桥梁工程中得到进一步的发展和应用。这些系统包括 人工巡检(目测及无损探伤检测)、检测设备、用以验证设计水平和施工质量的承载力试验和现场测试， 以及长期性能检测和评估。 l桥梁结构健康监测的发展现状 结构健康监测(SHM)系统有两大部分 组成(如图1所示)，第一部分是硬件系统， 如传感器、数据采集设备和数据传输设备等。 该部分硬件完成从传感器阵列中周期性地获得 结构的响应样本，储存测得数据并将这些数据 传递到控制中心。第二部分是软件系统，包括 信号处理、信息处理、损伤评估、信息显示和 管理等。该软件系统采用不同的信号或信息处 理技术，从测试数据中提取损伤敏感的特征值 图I结构健康监测组成示意图 或特征向量，然后应用损伤评估算法对结构整体性进行评估。 1．I传感器与数据采集及处理 结构健康监测过程的数据采集包括选择用以量测的参数的数量、采用的传感器类型、传感器布置、数 量、分辨率、带宽以及数据采集、存储和传输的硬件。数据处理过程包括：测试数据的归一化、数据融 合、数据挖掘、数据净化及损伤特征值或特征向量的提取。近几年来，基于无线网络的结构整体健康监测 评估成为在线监控系统研究的热门话题。另外具有抗干扰能力的测试元件的研发和应用也是数据采集研究 的重点，如光纤光栅传感器、压电传感器和形状记忆合金的研究成功与应用。用这些感知材料和传感元件 可以制作大规模表面附着式或埋入式传感器分布阵列，从而使结构的重要构件或整体具有感知特性，以便 实现结构的实时监测与安全预警的功能。 在上述各种智能感知材料中，压电材料和形状记忆合金均同时具有感知和驱动功能，可以同时实现损 234 桥梁结构健康监测与损伤识别技术发展动态 伤的监测与修复，是结构健康监测与损伤控制的理想元件。光纤是用于长期监测的理想传感元件，虽然它 所需的外部设备最为复杂且昂贵，但它具有性能稳定、多参数测量、分布测量等优点，因而近年来在土木 工程应用中备受重视。 在数据处理方面，如何克服测试数据的噪声和不平稳性是目前研究的重点。这就使得数据归一化、数 据融合、数据挖掘、数据净化和决策支持变得越来越重要。另外从这些数据中找到损伤较为敏感的高频信 号的处理方法，如小波变换、Hillbert—Huang变换等方法成为研究热点。 1．2桥梁结构的损伤识别与定位方法 早在上世纪50年代国内外学者就开展了结构损伤识别的研究。然而，由于结构损伤的局部特性，加 之所布设的传感器的数量远远低于结构的自由度数，使准确识别、定位和评价结构损伤仍有相当的难度， 结构损伤识别仍是结构健康监测领域具有挑战性的研究课题。 从基于实测物理量的不同可分为静力 识别和动力识别方法两大类(见图2)。 静力识别方法所需数据通过现场静力试验 较容易测得，识别效果好，具有较高的精 度和稳定性，但需要人为施加荷载，现场 测试工作量较大，测量时要阻断交通，无 法做到实时监控。动力识别方法利用结构 圈2桥梁结构损伤识别方