公路线形安全性评价系统开发与应用.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 2011年第 3期 TransportationScience Technology No．3JLine．20ll 公路线形安全性评价系统开发与应用 李旭华 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司 广州 510507) 摘 要 讨论基于 《公路项 目安全性评价指南 (JTG／TB05—2004)》理论与评价方法 ，利用 Visual Studio．NET2002和 ObjectARX二次开发技术对公路线形安全评价系统进行 了设计与实现 ，通 过本系统在具体工程项 目设计中的应用，验证了本系统的实用性和可靠性。 关键词 公路 路线 安全评价 运行速度 ObjectARX 系统 随着我国公路建设的发展，公路交通安全问 分析测算 ，以图形化方式显示小客车及大货车的 题也 日益严峻，公路的安全性问题也得到越来越 正反向运行速度 。该系统提供用户人工干预路段 多的关注。统计数据和研究资料表明，道路因素 单元划分 ，似 Excel表格和 AutoCAD 图形方式 是引发交通事故 的直接或间接原因。在设计阶段 直接输 出运行速度结点表格、运行速度结点变化 改善道路条件 ，尤其是改善道路线形条件，对于减 图和速度变化梯度图等成果。为道路设计人员提 少交通事故率 ，降低事故 的严重性具有重要意义。 供一个操作方便 、评价准确可靠的集成系统 ，减少 安全的公路线形必须满足运行速度的协调性 路线设计中不合理 的线形布设 ，为具体路线安全 与连续性 。连续性设计是指公路的几何条件既不 评价工作提供友好的界面。 违背驾驶员的期望，也不违背驾驶员安全地操作 1．2 系统功能需求与工作流程 和驾驶汽车的能力。 (1)系统功 能需求 。输 出符合 《公路工程基 《公路项 目安全性评价指南 (JTG／TB05— 本建设项 目设计文件编制办法》的运行速度计算 2004)》对线形连续性的评价标准如下[1]： 表 、运行速度纵断面图；评价路线线形平面、视距 、 安全的公路路线还必须满足设计速度与运行 纵断面线形、横断面、合成坡度、超高和平纵面线 速度的协调性 ，对于同一路段设计速度与运行速 形组合等是否符合安全要求 ；路线平纵横数据需 度的差值大于 20km／h时，需对平面线形、视距、 要支持其他道路软件数据导入功能；运行速度分 纵断面线形 、横断面、合成坡度 、超高和平纵面线 段可以由用户进行人工干预等。 形组合等进行运行速度下的安全性验算。 (2)具体工作流程 。见图 1。 目前市场上公路线形安全评价的商业软件主 要有西安立德 公路工程 咨询有 限公司的 “纬地 V85”，武汉金思路科技发展有 限公司的 “金思路 运行速度计算系统 JSL～V85”，该两个软件功能 均 比较强大 ，但是价格 比较 昂贵，且她们都是基于 本公司道路软件的数据接 口。对于那些未用纬地 道路、金思路道路软件 的单位与规模不大的设计 单位，本文提供 了一个开放的开发流程与思路供 设计人员参考。 1 系统功能与总体设计 图 1 软件工作流程图 1．1 系统设计 目标 1．3 系统总体设计 公路线形安全性评价系统需要直接读取公路 系统主要分为平纵横路线构建、运行速度段 几何设计信息，自动进行路段单元划分，运行速度 落划分、运