先简支后连续桥梁施工特点de探讨.pdfVIP

2011年第21期 科技 嚣向导 ◇交通与路建◇ 先简支后连续桥梁施工特点的探讨 黄芳林 胡 勇 (宁波 园冶建设有限公司 浙江 宁波 315000) 【摘 要】先简支后连续梁桥的在国内高速公路桥梁建设中得到越来越广泛的应用，文章主要对先简支后连续梁桥的施工工艺进行了探 讨，并对施工中需要注意的事项进行了说明，推动工程质量的提高，以期收到良好的社会和经济效益。 【关键词】先简支后连续梁；施工特性；施工研究 1．施工特性 时支座时应使各对称支座同步进行，尽量避免局部的应力集中。 先简支后连续梁综合了简支梁和连续梁两者的特点．其施工特点 2．7当锚下的局部钢筋较密时．宜采用小粒径卵石作为混凝土粗 是先按照简支梁规模化预制安装施工．然后通过对连续段的浇筑、张 骨料．但应保持强度不变。主梁的混凝土水灰比宜小 ，适量添加减水 拉预应力钢筋和拆除临时支座．从而实现从简支梁到连续梁的转换。 剂．改善和易性．并严格控制水泥用量，减小混凝土的收缩徐变效应。 实现连续梁的使用效果。具体表现为： 2．8主梁预制时的底座、底模应坚固平整。锚具垫板、预埋钢筋等 1．1先简支后连续梁的主梁可在预制场 内批量生产．模板可重复 应位置准确．牢固连接 当主梁伸人封锚混凝土中的纵向钢筋与锚具 利用．减少了机械及人工费用 ，有利于减低成本。同时可以在桥梁下部 垫板有冲突时．可将其弯曲，不再伸出主梁外。 施工时同时制作 ．节省了工期 。 2．9边梁分为左边梁和右边梁．在施工中可根据护拦底座宽度和 1．2先简支后连续梁的梁片采用装配式．对 吊装设备的要求不高， 顶板倾斜方向的不同，和引起的预埋筋差别来进行区分。 对于纵向跨墩安装施工．桥头预制时．尤其是在山谷的桥梁。铁路的立 2．1O为了使预制梁和现浇整体化混凝土紧密的结合成 ．预制主粱 交桥情况时可不考虑桥下地形。 顶面必须拉毛．可按垂直跨径的方向划槽．槽深控制在0．5～1．0厘米左 1．3有着 良好的力学性能和线形．施工产生的伸缩缝数量少，桥面 右．顶板横贯，每米板长应在 l5道以上。浇筑时预制梁顶面应当清理 变形小。 干净。 1．4先简支后连续梁因混凝土的龄期较长．混凝土 由于收缩和徐 2．11桥面整体化的湿接缝混凝土、连续接头混凝土及防水混凝土 变对结构产生的不利影响小，同时主梁预应力纵筋不产生次力矩．更 应采用微膨胀混凝土，膨胀率在 0～2．OxlO一5之间，并分期浇筑。在浇 有利于桥体结构的设计 筑前，将接触面的混凝土拉毛，焊接好连接钢筋，并适量添加减水剂， 1．5与现浇的连续梁相比．它对基础的沉降要求较低．对于软土地 控制水泥用量减小混凝土的收缩徐变效应 基上的桥梁建造更为有利 2．12T梁的吊装采用设吊孔穿索兜托梁底的方法进行施工．吊点 1．6由于对墩顶负弯矩筋施加了预应力。有效的抵消了荷载作用 距梁端应小于 120cm，并大于梁端到支座的距离。 下桥面产生的拉应力 ．桥面裂缝减少．大大提高了桥梁的安全性和耐 3．施工研究 久性。 前二节对结构特性施工工艺进行了阐述 ．下面将进一步对先简支 2．施工工艺 后连续梁桥的一些关键问题进行探讨，如：梁板跨中拱度的控制，气温 以某高速公路工程中的一高架桥(5—45m预应力混凝土简支转连 对后浇连续段施工的影响、施工荷载的影响。以更好的控制施工质量。 续T粱)为例．其主要的施工工艺如下： 3．1梁板跨 中拱度的控制 2．1在预制场 内预制T梁混凝土．当混凝土强度达到设计要求后 3．1．1设置反拱度 才能进行张拉预应力钢束的施工，