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第六节 各县市公路概况 盐湖区 盐湖区，原为运城镇，后称运城县，继为运城市，2000年10月23日改为现名。该区为市委、市政府驻地，位于山西省西南部，东临夏县，西临永济、临猗，南依中条山与平陆、芮城为界，北傍稷王山同万荣、闻喜相接。总面积1237平方公里。据第五次人口普查，全区总人口为60.40万人。盐湖区是晋西南政治、经济、文化中心，秦晋豫三角地带物资集散地。城南之盐池，是全国最大的无机盐生产基地，古有盐道通四方，伯乐识千里驹于虞板，交通运输较为便利。 民国12年（1923年）太风公路隘口至运城段建成，到17年（1928年）展修至风陵渡。此为盐湖区第一条公路，区辖段长51公里。民国36年（1947年）运城镇解放后，解县（今解州）、安邑和运城镇（1958年11月合并为运城县）共有公路4条（段），即：太风、运茅、解陌、运城至猗氏（今临猗）区辖段，计100余公里。虽称公路，实为大车道，全系土路面，可勉强行驶汽车。民国37年修复了太风公路运城以北区辖段。 新中国成立后，运城镇为专署所在地。各级人民政府发动组织沿线村民，先后又修复了太风公路、运茅公路和运城经临晋至荣河公路区辖段，恢复公路运输。1951年先后成立了临运公路管理段和运城公路管理站，随之设立了羊驮寺道班，始有了公路管理机构和专职养路队伍。在沿线村民的大力支持下，采用民工建勤的办法，新建运城经三路里、冯村、安邑，终止运城的环线公路。1956年盐湖区公路通车里程达212公里，养护道班增加到7个。 在“全党全民大办交通”中，新成立的运城县人民委员会（今人民政府）发动沿线村民，在将原有的大车路拓宽改建为机耕路（简易公路）的同时，公路修建指挥部组成1.2万余人的修路专业队，除对太风、运茅和运城至临猗等公路县辖段进行了重点施工，铺筑成砂砾路面外，新建公路和机耕路66条，计565公里；新建大车道107公里，并在公路两侧栽植行道树11.57万株，使每条（段）公路基本达到了“一路二沟四行树”的标准。经晋南专署检查评比，名列全区第三名，获奖胶轮大车、洒水车各1辆。 60年代，公路交通部门按照“调整、巩固、充实、提高”的方针，建立健全养护道班，加强公路建养工作。1965年将运城至董家庄26公里路段（今属国道209线路段）铺装成渣油路面，成为全市第一条油路，从而使公路建设揭开了新的一页。 1970年4月，随着运城、临汾两地区分家，运城复又成了地委、行署所在地。公路交通部门在新成立的运城公路管理段的指导和支持下，采取民工建勤和逐年逐段改造的办法，先后将水永线和庙风线县辖段铺装成渣油路面。同时，新建成陶村经王范、冯村到北相和东郭至杨家庄两条公路，计21公里。到1978年，将水头至永济线安邑至运城路段（今属国道209线）扩建成二级油路。同年末，全县公路通车里程发展到293公里，其中油路达105.5公里，余者皆为砂砾公路。 1979年公路实行分级管理后，在运城公路管理总段的支持下，公路管理段在对干线公路县辖段加强油路养护的同时，先后将庙风线运城至羊驮寺段和水永线运城至盐化二厂段拓宽改建成二级油路。并积极配合行署，将大运二级公路县辖段顺利建成。县交通局（1983年7月改称市交通局）采取民工建勤的办法，逐年对全县县、社（乡）公路分别进行了整修加固，增修了必需的桥涵，并将部分路段改建为油路。1990年，全市公路通车里程为294公里，其中油路达150公里。修建桥涵32座430.5延米，建涵洞235道，实现基本绿化里程达260多公里。全市20个乡镇有11个通了油路，462个自然村仅剩55个不通公路。 90年代初，“要想富，先修路”已成为广大干群的共识。市委、市政府和交通部门积极响应省政府发出的“全民义务修路”号召，动员组织全市干部群众掀起义务修路高潮。采取“摊一点、捐一点、补一点、筹一点和争取上级拨一点”的筹资办法，为公路建设大开绿灯。到1997年5月25日，累计投资1.1亿元，投工2800万个工日，投入机械台班18万个，动土石方1870万立方米，实现了村村通油路。同时积极配合省、地公路交通部门，对侯风、运三高速公路和国道209线运城至临猗段一级公路改建等重点公路建设项目予以全力支持。2000年，盐湖区公路通车里程为671公里，其中高速公路1条（段）24公里，一级公路2条（段）26公里，二级公路5条（段）78公里，三级路145公里，四级路398公里。 2001年以来，区人民政府对运三和大运高速公路区辖段的建设予以积极的协调和支持，公路交通部门按照“科学发展，加快发展”的建养精神和实现乡镇通二级以上公路，旅游景点通二级公路建设目标，进行运城经常平至解州和运城至舜帝庙等二级旅游路和县际公路改造、村通油路完善及巷道硬化等工程建设，并结合油路养护大会战，实施GBM工程和进行文明路建设。到2005年，全区先后完成运三、