从玉希莫勒盖隧道施工实践浅谈隧道设计、施工与监理.pdfVIP

科技信息 。建筑与工程o SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION 2011年第3l期 从玉希莫勒盖隧道施工实践浅谈 隧道设计、施工与监理 刘绍军 (河南宁陵476700) 玉希莫勒盖隧道工程T程概况：玉希莫勒盖隧道位于中天山玉希 达坂地质复杂嗣岩变化大．开挖爆破对围岩振动大．围岩的稳定和钻 莫勒盖达坂(“达坂”蒙古语“山峰”的意思)，隧道进El里程为：k722+爆控制较难，，这对推行光面爆破技术极为不利，Ⅲ类f两岩．如爆破稍有 095，隧道出口里程为：k724+038，隧道全长1943米．进口高程3200不慎，就会造成大的塌方。在爆破施．1：中，应采用非电毫秒爆破工艺。 米，出u高程为3230米．是典型的高原隧道。隧道地质构造复杂．地质 对围岩扰动小。围岩较为稳定．对后续丁序．喷描支护．二次衬砌的施 条件较差。地层节理较发育，地下水较丰富。气候条件恶劣。施工期短． 工质冒均起到了有利的保证作用．所以应用好光而爆破技术．对于节 每年只有四个半月。玉希莫勒盖隧道高原缺氧，气候严寒，施工组织困 约投资，保证．1：期，保证质量和保iI下施丁安全意义特别重大。在软弱围 难。 岩隧道施工中．断面开挖后．特别足在预设计的初期支护作业完成24 隧道下程地质复杂多变，围岩详细状况只能是“挖开来看”．所以 小时之内，立即对同岩稳定性与支护效果作出定量岁-ilj!JJl．查明支护不 隧道支护设计不能象地面工程那样，可以一步到位，按图施工。，隧道1= 足或保守。如有险情及时发出预报．有效处理．确保安全。迄今在国内 程施工前的设计只是预计．在施丁过程中还必须随着围岩类别的变 外这都是隧道工程一大技术难题。在国内猫JLiJi隧道首先应用典型类 化．不断地修改完善。施工前的预设计只能对施下起一个轮廓控制作 比分析法解决了这一难题。 用。科学的设计方案只有通过施工对嗣岩揭露后．准确的确定围岩类 隧道}殳计施工和地质关系密切．由于地质的局限性和地质条件的 别，调整设计参数，不断的进行设计变更．并加以实施．才能使设计最 复杂性及多变性．必须加强施1：前地质渊查I：作。密切注意围岩动态． 佳化．业主和施工单位的共同利益均得到保证。因此．在隧道的监理过 及时处理塌方做到“少扰场，早喷锚．勤量测，紧封闭”．确保施．[安全。 程中不能简单地按设计图纸要求进行监理．也不能简单的套用路桥工 面对复杂多变的地质问题．加之我同公路中地质勘探丁作力度不 程监理的一段做法。从某种角度说隧道设计实际上是动态设计．所以 够．要求在预设计阶段．完伞弄清隧道开挖断面中全部嗣岩情况也是 隧道必须进行施T、信息、设计一体化建设．即进行信息化设计。把公 不现实的。特别是地质复杂的隧道．本来就足一个不能准确预定和精 路隧道设计．施T由经验类比的定性水平提高到理论一经验一信息资 确确定的活动过程．地下情况．不可能在施工前彻底了解，，所以隧道支 料与计算技术相结合的定量综合集成水平。按新奥法原理设计隧道1= 护设计不能提供稳定准确的施【详图，这就是耍求在施1=过程中设计 程．必须要有信息反馈修正阶段．也是最终确定没计参数并据以实施 人员一定要深入现场。与施工监理、业主代表结合，直接观察开挖工作 的阶段，．因此．我国公路隧道设计应转变观念与国际接轨。应采用两阶 面围岩情况，评定围岩类别，正确分析情况，进行合理设计．以确保隧 段设计：一为施工前预设计：二为信息反馈修改设计阶段。从隧道施工 道的经济与安全．而当前有的隧道设计单位交出“施工图”之后．很少 实践来看，多数不能完全按图施工。设计图提出的围岩类别，与实际情 主动派人常住现场．当掌子面罔岩发生变化时．须由施工单位提出申 况出入较大，工程投资概算，预算均有较大的突破．造成T程管理上的 请由报监理、业主再转设计方．再由设计单位派人员来到现场，延误了 混乱．其根本原因是公路隧道设计要求脱离实际．不适合信息化设计 喷描支护的及时性．造成了不应该出现的塌方事故．致使工期延长。造 要求．与隧道T程特点不相适应。 价增加。这种局面是应当改变的，， 隧道1=程受多变的地质条件影响(如地下富水．岩溶．断层破