ch2第三节近因原则.ppt

案例4（近因原则） 案情：美国内战期间，有一批6500包咖啡的货物从里约热内卢运到纽约，保单不承保“敌对原因引起的损失”。当载货船舶航行至HATTERAS时，灯塔因军事原因被南部的军队破坏，船长由于没有了望充分而发生计算错误，结果船舶触礁。约有120包咖啡被救了上来，后被南部军队没收；另外还有1000包本来可以救出但是由于军事干预没有实施。剩下的货物留在船中，后发生全损。 问：哪些损失应该由保险公司负责赔偿，哪些由货主自己承担？ 分析：考察近因原则。近因应该是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时，应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120包咖啡的损失是没收造成的，1000包损失是由保单不承保的“敌对行为”造成的。因此保险人不必承担这1120包的损失。剩下的5380包损失是承保风险造成的，损失的近因是船长的疏忽引起的船舶触礁，而战争引起的灯塔熄灭在这项损失中要作为损失的原因显然太遥远了，因此保险人应对这5380包的咖啡损失负责赔偿。 英国1906《年海上保险法》规定：Subject to the provisions of this Act, and unless the policy otherwise provides, the insurer is liable for any loss proximately caused by a peril insured against, but he is not liable for any loss which is not proximately caused by a peril insured against.（本法规定及除保险单另有规定外，保险人对承保风险作为近因而导致的任何损失承担保险责任，但是保险人将不对承保风险并非近因而导致的任何损失承担保险责任。） 由于海上事故发生的原因往往不只一个，而是比较复杂的，因而，在海上保险的赔付中，近因这一原则的运用具有普遍的意义。近因原则在处理赔案时，必须确凿造成保险标的物损失的近因属于保险责任。如果近因导致保险责任范围内的事故发生，保险人则承担赔偿责任。如果造成保险标的物损失的近因属于除外责任，保险人不负赔偿责任。只有当保险事故的发生与损失的形成有直接因果关系时，保险人对损失负责赔偿。 第三节 近因原则 一、近因的定义（Definition of Proximate Cause） 近因（Proximate Cause）是引起保险标的物损失的直接、有效、起决定作用的原因。 根据这一定义，近因可以解释为一种直接引起保险标的物损失的有效原因，是导致保险标的物损失发生过程中具有决定作用的或强有力、起支配作用的因素。 并非是指在时间、空间上离损失最近的原因，或者是导致损失发生最后的原因，而是指在风险与损失之间，导致损失发生的最直接、最有效、起决定作用的原因。 二、近因原则的确定（Decision of Proximate Cause） 1．确定因果关系的基本方法 损失与近因存在直接的因果关系，因而，要确定近因要确定损失的因果关系。确定因果关系的基本方法有： ① 从原因推断结果，即从事件链上的最初事件出发，按逻辑关系推断下一个可能的事件，若事件链是连续的，初始事件依次引起下一事件，直至最终事件损失发生，那么最初事件就是最终事件的近因。假如事件链是间断的，则损失的近因可能是另外某一原因。 ② 从结果推断原因，即从损失的结果出发，按逻辑关系自后往前推，在每一个阶段上按照“为什么这一事件发生”的思考找出前一事件。假如追溯到最初事件，事件链之间相互联系，则最初事件为近因。如果中间有间断，新介入的事件成为近因。 三、近因的认定规则（Rules for Decision of Proximate Cause） 1．损失由单一原因所致。如果保险标的物损失由单一原因所致，该原因即为近因。如果该原因引起保险责任事故，则保险人应负赔偿责任。相之，如果该原因不属于保险责任，则保险人不负赔偿责任。 如货物在运输途中遭受雨淋而受损失，如果被保险人只投保了水渍险，则保险人不负赔偿责任；若被保险人在水渍险的基础上加保了淡水雨淋险，则保险人负赔偿责任。 2．损失由多种原因所致。如果保险标的物遭受损失由两个或两个以上的原因所致，则应区别分析。 有一批皮革和烟叶两样货物被承运人合理配载于船舶的同一货舱，由于船舶在航行途中遭遇海难，海水进入货舱，浸湿放在货舱一侧的皮革，湿损的皮革因腐烂发出浓重气味，将放在另一侧的烟叶熏坏以致完全变质。烟叶受损原因？如果被保险人只投保了水渍险没有加保串味险，能否获得赔偿？ 一批投保了一切险的大豆由于自身含水量过高在运输途中发霉而受损。保险人是否需要负责赔偿？ （1）多种原因接连发生，并且持续不断，彼此间互为因果关系，形成因果链