8.第八章汽车运行材料及合理使用.pptVIP

二、汽车制动液及合理使用 1．汽车制动液的使用性能 汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时，制动液黏度会增大，低温流动性差；而工作温度高时，易产生气阻。制动液遇潮吸水后会使沸点下降，易于形成气阻。制动液不应对液压制动系统产生腐蚀。因此，汽车制动液应具有以下使用性能。 ①高温抗气阻性。如果制动液沸点过低，在高温时会蒸发成蒸汽，使液压制动系管路中产生气阻，导致制动失灵。制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。 ②运动黏度。在使用温度范围内，汽车制动液应有很好的流动性，使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升和下降，橡胶皮碗能在制动缸中顺利滑动。因此，要求制动液在很宽的温度范围内保持适当黏度。 ③与橡胶配伍性。制动液不应对制动系中的橡胶件造成显著的溶胀、软化或硬化等不良影响。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 ④金属腐蚀性。液压制动系的主缸、轮缸、活塞、回位弹簧、导管和阀等零件，主要采用金属材料制成，制动液应不腐蚀金属。 ⑤稳定性。制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动液在高温时与相容液体混合后其平衡回流沸点较为稳定。 ⑥耐寒性。制动液的耐寒性是指制动液在低温条件下的流动性和外观变化。 ⑦容水性。制动液吸水后应能与水互溶，不产生分离和沉淀。 ⑧抗氧化性。为防止零件腐蚀，要求制动液在高温条件下具有良好的抗氧化性。 ⑨润滑性和材料适应性。为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动，要求制动液具有润滑性；同时，也要求制动液与液压制动系零件相适应。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 2．汽车制动液的分类及典型规格 国际标准化组织（ISO）于20世纪70年代制定了《机动车制动液》 （ISO4925—1978） 。 我国汽车制动液标准为《机动车辆制动液》 （GB12981—2003） 和《机动车辆制动液的技术要求》 （GB12981—2003） 。 根据《机动车辆制动液》 （GB12981—2003） ，汽车制动液使用技术条件分为 、 、 三级。 《机动车辆制动液的技术要求》（GB12981—2003） 规定，制动液系列代号由符号（HZY）和标记（阿拉伯数字）两部分组成。其中H、Z、Y分别为合成、制动和液体的汉语拼音首字母，阿拉伯数字为区别本系列各标准的标记，如HZY3、HZY4和HZY5。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 国内制动液与国外制动液规格对照见表。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 GB 12981 GB 10830 FMVSS Mo. 116 其他 HZY3 JG3 DOT3 ISO 4925 HZY4 JG4 DOT4 — HZY5 JG5 DOT5 SAE J1705 3．汽车制动液的选用 优先选用合成制动液，选用时应该注意以下几点： ①了解理化性能：如透明度，有无沉淀和异味、黏度、使用温度等。 ②不同规格的制动液不能混用：不通类型的制动液混合后，因组分不同，可能发生反应、分层或沉淀而堵塞制动系统。 ③注意防火：制动液中含有机溶剂，易燃、易挥发，因此要注意防火，远离火源，防止日晒雨淋，避免吸水变质而影响使用性能。 ④各级制动液主要特性和推荐使用范围见表。 在汽车制动液的使用过程中还应注意： ①防止水分或矿物油混入。 ②汽车的制动液更换期一般是两年。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 三、汽车发动机冷却液及合理使用 1．汽车发动机冷却液的使用性能 ①低温黏度小，流动性好。低温黏度越小，说明冷却液流动性越好，其 散热效果好。 ②冰点低。若冷却液的冰点达不到所要求的低温时，发动机冷却系统就 可能被冻裂。因此，要求发动机冷却液的冰点要低。 ③沸点高。发动机冷却液应在较高温度下不沸腾，可保证汽车以满载、 高负荷工作时正常运行。同时，沸点高则蒸发损失也少。 ④防腐性好。冷却液要与接触多种金属材料，如果对金属有腐蚀性，就 会影响发动机正常工作，甚至造成事故。 ⑤不产生水垢，不起泡沫。水垢对发动机冷却系的散热效果影响很大。 发动机冷却液如果产生气泡，不仅会降低传热性，加剧气蚀，同时还会造 成冷却液溢流而损失。 另外，还要求汽车冷却液传热效果好；不损坏橡胶制品；热化学安定性 好；蒸发损失少；热容量大；价廉、无毒。 第三节 汽车其他工作液及合理使用 2．汽车发动机冷却液的规格 《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》（SH0521—1999） 规定了汽车和轻负荷发动机用乙二醇冷却液及其