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《轿车空调技术》 暖气设备的形式 按所使用的热源可分为： 非独立式（engine-based）供暖系统 独立式（non-engine based）供暖系统。 非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。 所谓独立式，即它的运行独立发动机。根据被加热介质的不同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器都是在燃烧器内燃烧汽油或柴油，产生的热量加热空气或水。燃烧後的气体在热交换後被排出车外，对车室空气无污染。 一、??? 热水式暖气装置 一、??? 热水式暖气装置 用汽车发动机冷却水做为热源，将冷却水引入车厢内的热交换器，用鼓风机将车厢内空气吹过热交换器而使之升温，此种方法结构最简单、最经济。 一、??? 热水式暖气装置 （暧水阀）日本轿车及货车用热水式暖气装置的暧水阀。采用这种取暖装置，可使车厢内温度与车外空气温度之差达35—40℃的效果。 一、??? 热水式暖气装置 从热交换口吹出的暖气并不仅限于达到前座脚下，而为下提高车厢内温度，防止风窗玻璃生雾，将暖气分流到前窗玻璃和后座。 一、??? 热水式暖气装置 余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，只要发动机一工作，热水即可产生出来，另外使用较安全。其缺点是采暖必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作。对于一些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足供暖要求，因此必须采取其他供暖方法。 热水式暖气装置 二、独立热源气式暖风装置 独立热源气暖式暖风装置由燃烧室、热交换器、供给系统及控制系统组成。 燃烧室由燃料管、火花塞和环形雾化器、燃料分布器等组成。环形雾化器直接装在风扇电机的轴上，依靠离心力和空气的切向力将油雾化、混合，在电火花塞点火引燃下，在燃烧器上部燃烧。燃烧室温度达800℃，所以，要用耐热不锈钢制造。 二、独立热源气式暖风装置 热交换器紧靠在燃烧室后端，由双层燃烧室构成。中心是燃烧室，包围燃烧室的第一层空腔通加热的空气，再包围一层空腔通燃烧气体，然后引到排气腔，外面再包围一层空腔通加热空气。燃烧热量通过金属隔板加热空气，加热后的空气集中到暖气室，然后送到车内。 二、独立热源气式暖风装置 燃烧室内空气供应和燃料泵都是由风扇电机来驱动的。燃料泵将燃油从油箱中抽取，经过滤器、吸入管到油泵，送入环形雾化器后和空气混合燃烧。空气是依靠鼓风机吹向加热器夹层的。 二、独立热源气式暖风装置 工作过程为：风扇电机接通电源，带动助燃空气风扇和暖风风扇，同时油泵向燃烧室供油，油在燃烧室进口处雾化与自助燃空气进口进来的空气混合，由火花塞点火燃烧。燃烧产生的热量经热交换器与由冷风进口进来的冷风进行热交换，冷风变为暖风由暖风出口供入车厢内。整个加热器的运行由控制块控制。 二、独立热源气式暖风装置 三、轿车空调暖气系统故障诊断 轿车空调暖气系统常见的故障有：不供暖或供暖不足、鼓风机不运转、系统漏水、发动机过热、除霜热风不足、调节机构操纵吃力（沉重）以及供暖风量不足等。 1.轿车空调不供暖或供暖不足 （1） 风机电机损坏，应检查风机电机并予以修复或更换。 （2） 风机继电器损坏，应更换继电器。 （3）加热器盖漏风，应密封加热器壳体。 （4）温度调节门的真空电机损坏，应更换真空电机。 （5）加热器翅片积尘或变形，通风不畅，应修理或更换加热器。 （6）发动机冷却水不足，应检查冷却系统内是否有泄漏并修复，补充冷却水。 1.轿车空调不供暖或供暖不足 （7）发动机节温器失效，应更换节温器。 （8）热水开关或真空电机失效，应拆修或更换，保证有足够的热水量。 （9）加热器芯管积垢堵塞，应用化学方法除垢。 （10）加热器芯管内部有空气，应排出管内空气。 （11）冷却水管受阻。这说明水管扭曲，应更换水管。 （12）热风管道受阻，应清除阻塞物。 (13) 空气循环量不足。这说明风机失灵、加热器漏风、混合风门没调好，应予以更换、堵漏、调整。 2.轿车空调除霜热风不足 可从如下几方面处理除霜热风不足的故障： ( 1)? 除霜风门调整不当，应重新调整。 (2)出风口堵塞，清除堵塞物。 (3)供暖不足，参见上述方法进行排除。 (4)除霜开关损坏，更换除霜开关。 3.轿