捷龙公司2009年工作总结.docVIP

捷龙公司年终工作总结暨2010年工作展望 今年在总公司正确领导和全司员工的共同努力下，克服燃油价格大幅上涨、金融风暴等客观因素影响，在总公司及时调整了公司新的领导班子，在坚持以项目制管理为抓手，以体制突破激活机制的总体指导思想，全面推动公司的各项改革和整改措施的到位。初步实现了第一阶段的经营目标和减亏目标，但是捷龙公司目前依然没有彻底走出亏损困境，经营形势还相当严峻。下面就2009年主要经营指标进行分析和提出工作措施。 主要经营指标完成情况 捷龙今年营业额1850万，亏损55万。其中武广公司营业额817万，亏损约63万；大件公司营业额135万，利润4万；捷海公司营业额约73万，利润约10.6万；快运公司营业额约687万，亏损25万元。 今年主要工作措施 1、继续坚定不移的执行以体制突破激活机制的总体指导思想，推动各项改革措施到位。 解放思想，转变观念以体制突破激活机制的新思维来改革创新公司的经营思路和管理模式，对内要多形式的盘活现有资源，对外要全方位的整合社会资源，要从根本上实现体制和机制的创新。以捷龙品牌为资源，模拟股份制形式按照全新体制和机制运作。实行自主经营、独立核算、自负盈亏、风险共担，确保应缴款，严格按月考核兑现的经营管理模式不动摇，在全新的体制机制上打破常规做好文章，在专线运作上引进加盟挂靠经营形式取得了一定成效，现已加盟上海、广州、长沙、山东等多家专线；同时在专线加盟的基础上进行项目加盟，给公司带来了新的利润增长点。 大件项目是捷龙公司实现效益的新增长点，是一个亮点工程，要用全新体制和机制来打造，鼓励多种形式参与，要以宝桥、精工订单为契机，以新的激励政策和考核办法充分激活员工的积极性，只要有利于企业发展，员工待遇的提高可以解放思想，冲破俗套大胆去干努力去实践。 加大市场开发力度，提高创收盈利能力 以项目订单为突破口，促进货源结构的调整，努力提高创收和盈利能力。公司市场部要积极转变营销策略，勇于开拓改变单一开发市场的营销定式，导入市场机制和激励机制，倡导灵活多样的合作开发形式，鼓励广大员工积极开拓市场，多元化整合社会资源。市场发展部要充分发挥其营销策划，管理监督，组织实施之功能，营销一批货物质量较高且相对集中，维护及中转成本较低，货源流向相对定向的稳定客户和货物结构合理的订单。大件项目一是要针对宝桥、精工两个订单不断做大、做强、做长远，要把份额做足；二是要不断开拓大件市场，要学会借船出海，整合社会资源，做成真正意义的大件公司；三是打造精品专线。专线的发展要借鉴以前的经验和教训，要以项目订单为纽带，盘活现有资源和引进社会资源（人、财、物）两条腿走路的办法，要以全新的体制和机制创新的办法，发展打造专线。 强化营收管理力度，提高资金周转率 营收是当前公司的重要工作之一，没有资金链的保证，再好的经营目标和美好的愿望都将无法得以兑现。资金问题已是长期困扰公司发展的关键。创收和清收两手抓是当务之急。一是建立营收长效机制，把清收工作作为常年日常工作重点常抓不懈使之常态化；二是发挥营收部的作用，确保应收帐款的入库率，严格考核兑现。三是认真总结前阶段应收帐款的经验和教训，树立长效意识，坚持摒弃重创收，轻营收的观点，要把营收的基础工作如日清月结，对帐消帐，货损货差处理，货到收款，回单及相关凭证管理和归档等作为日常检查监控考核之目标狠抓落实长抓不懈。 进一步完善和细化岗位职责和工作流程，强化检查，控制监督考核力度。 工作流程是提高管理和服务水平之基础工作。一是针对岗位职责和工作流程上存在的突出问题和不足，进一步完善和细化。二是加大考核力度。财务部、办公室要以财务考核方案，质量考评方案以及各责任主体的责任书严格考核兑现，同时还应将日常基础工作的检查常态化。在考核和日常工作的检查中要坚决贯彻落实激励机制与约束机制相结合原则，要在严格考核标准的基础上坚决考核兑现，鼓励先进，鞭策落后，对完成各项指标的项目责任人和基础工作做得突出的员工大胆奖励，同时对考核不合格员工或任务未完成的责任人要坚决按有关规定予以惩罚。通过激励和约束的双刃剑有力推进各项控制指标和经营目标的实现。 坚决贯彻体制改革，对公司各个项目实行优胜劣汰。 今年以来，由于武广公司在经营上始终没有找准方向，持续亏损，严重影响了捷龙公司经营的整体发展，鉴于此情况，公司领导果断决策，关闭武广公司，同时将武广公司原业务妥善处理，没有造成一笔业务的流失。 存在的主要问题 经过一年的努力，捷龙公司业务有一定的提升，但是在各个方面还是存在一定的问题，主要体现在以下几个方面： 业务量不足，货源质量不高，造成公司盈利能力较低。 服务质量跟不上，造成业务流失严重，近期通过公司改组，服务水平有所改善，但仍然需要我们继续努力。 安全管理问题有待提高，公司安全事故较往年有所上升，大大消耗了公司的利润