浅谈灌浆技术在旧石拱桥加固中的应用.pdfVIP

+ + 广 东 公 路 交 通 ’’( 年增刊+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 总第% 期 6789:;9: 69:=7 ?8@9: 文章编号：!# ! $ #!% （’’( ）’( $ ’’)* $ ’) 浅谈灌浆技术在旧石拱桥加固中的应用 钟裕庭 （惠州市公路管理局，广东惠州+ (!’’!） 摘要：惠州市公路管理局多年来在旧桥加固方面取得了较好的成果。总结了灌浆加固法在六、七十年代修建的 石拱桥中的施工应用技术，对如何加固提高旧石拱桥的承载能力，延长其使用寿命方面提出了建议和措施。 + 石拱桥；灌浆技术；加固技术 关键词： 中图分类号： ,--(. #+ + + 文献标识码：/ ’+ 引言 下，土（风化松散砂浆、台后填料）颗料之间的离子 惠州市公路管理局现管养桥梁共 !* ’))01 交换、团粒化、颗粒聚集；物理过程主要是指土（风 )*! 座，其中：大桥 * !%01 )# 座，中小桥共 )-- 化松散砂浆、台后填料）颗粒之间的挤密；化学反 座，而在六、七十年代修建的石拱桥占相当大的比 应主要是指水泥的水解与水化反应。通过水泥与 例。随着国民经济、交通运输事业的发展，交通量 土（风化松散砂浆、台后填料）相互间的作用，形成 和大吨位重车大幅度增长。另外，受建桥时期条 一种特殊水泥—土胶体结构，从而提高土基（风化 件所限，原桥结构设计上也存在一定的缺陷，主要 松散砂浆、台后填料）的强度、密实度和稳定性，达 是采用石灰水泥浆砌片石，水泥砂浆强度偏低，灰 到加固地基或砌体的目的。水泥浆与土（风化松 缝不饱满，至今已风化、松散。这些经过)’ 2 -’ 余 散砂浆、台后填料）固化反应比较缓慢，因此，在配 年营运的石拱桥均出现了不同程度的破坏，主要 制水泥浆时，一般可以考虑掺入适量外加剂（速凝 表现在主拱圈、腹拱圈和侧墙出现较多裂缝、墩台 剂），以达到速凝、早强、耐蚀和浆液不沉淀的效 开裂、基础不均匀沉降、台后填料下沉跳车、侧墙 果。施工前应进行现场调查与试验，了解路基沉 开裂等。由于我市还是一个发展中城市，不可能 陷处路基土的天然含水量、液限、塑限、塑性指数 对所有此类桥梁全面重建或改建，因此近年来针 等土工物理参数。 对此类石拱桥病害采用灌注环氧树脂化学混合 !. )+ 施工质量的控制原则 浆、水泥砂浆、水泥浆等进行加固，为确保桥梁的 （! ）根据工程实际情况，确定布孔形式、孔距、 安全营运、延长其使用寿命，取得了良好的社会效 水泥浆的水灰比，确定钻孔机械及注浆机具。如 益和经济效益。 杨村（ ）桥：沿主拱纵向每0 布设一排注浆孔，横 !+ 灌浆加固的基本原理 向间距)0 ，采用 3 $ !% 凿岩机成孔，钻孔深度为 !. !+ 注浆法起源 ’ . ( 2 ’ . *0 ，孔径为-00 ，水泥浆水灰比为 !4 !， 注浆法始于日本，最初主要用于基础防渗、路 局部采用5 $ -- 改性环氧树脂等。 基加固、改善地基土的水流性质和稳定边坡。通 （ ）压浆前先用清水试灌，判断砌体的可注性 过施加压力注入配制好的水泥浆，便可以喷射成 和吸浆量作参考。压浆时应采用先