浅埋单洞双层重叠隧道施工引起的地表和支护结构变形分析.pdfVIP

现代隧道技术 2004年增刊(24—29) 浅埋单洞双层重叠隧道施工引起的 地表与支护结构变形分析 万姜林潘明亮 李治国 (中铁隧道集团有限公司，洛阳471009) 摘要深圳地铁一期工程3C标段国贸一老街区间在国内首次采用了上、下行线单洞双层重叠隧道结构形 式，为软弱富水地层浅埋隧道。隧道按喷锚构筑法设计与施工，采用TSS管超前注浆止水和加固地层，四台阶开 挖，钢格栅、喷、锚、网初期支护，监控量测，安全顺利建成隧道。实测表明，隧道施工引起的地表沉降和支护结构变 形除与地质、水文条件密切相关外，主要受开挖台阶长度、支护封闭时间、洞内注浆、临时仰拱拆除等施工因素的影 响，采用合理的施工方法，加强施工过程控制，可将地表和支护结构变形控制在较小范围，从而保证周边建构筑物 和工程本身的安全。 关键词深圳地铁单洞双层重叠隧道台阶法开挖初期支护地表沉降收敛变形 分别穿越深圳市百货广场大厦、东西向主干道深南 1前言 东路、人民南人行天桥、华中国际酒店、南北向主干 深圳地铁一期工程3C标段国贸一老街区间线 道人民南路等，地下各种管道、管线纵横交错，工程 mm以 路经过东门繁华商业中心区，区间隧道需穿切既有 周边环境极为复杂，要求地表沉降控制在30 mm以内。隧道 高层建筑——百货广场和华中国际酒店桩基，为减 内，高层建筑物结构沉降控制在10 少桩基托换数量．减小隧道施工对既有建筑物的影 所处地层主要为粉质粘土、全风化和强风化花岗片 响，采用了上、下行线单洞双层重叠隧道结构形式， 麻岩及凝灰岩，局部有花岗岩侵入体。隧道．k覆土 这在国内属首例地铁重叠隧道。与通常的上、下行 厚度约12～16m。隧道拱顶以上2．0—3．0，n即为 线并行相比，单洞双层重叠隧道结构的高跨比较大， 含水砾砂层，地下水位高，水量丰富，不允许降水，属 结构受力条件变差，施工工序复杂、难度加大，由此 富水软土浅埋隧道。 可能引起较大的地表沉降和支护结构变形，进而影 2．2施工方法 响地面建筑物和隧道施工安全。本文基于现场监控 隧道采用喷锚构筑法设计与施工，复合式支护 量测，研究了浅埋单洞双层重叠隧道施工过程中地 结构。初期支护以格栅钢架、锚杆、C20网喷混凝土 表沉降和建构筑物的沉降及隧道支护结构的变形规 作为主要支护手段，二次衬砌为C30、s8现浇钢筋 律。 混凝土。拱部超前小导管(TSS管)注浆止水及加固 2工程概况及施工方法 围岩。采用四台阶法开挖，台阶高度2．8～3．8m， 长度5～10 m，每一台阶设临时仰拱封闭(图1)。 2．1工程概况 3量测项目及方法 3c标段单洞双层重叠隧道位于深南东路与人 30 m 民南路交汇处，隧道长205 m。隧道断面形状为 沿隧道中心线和选定的