关于铁路轮乘机车地面维修劳动组织方式的探讨.pdfVIP

2地面维修劳动组织的定位与功能 2．1定位合理 定位合理至少应包含两方面的内容，一是地面维修劳动组织的工 作定位合理；二是地面维修劳动组织本身的地理定位合理。 从铁道部“长交路、轮乘制、“专业化、集中修的技术政 策来看， “长交路、轮乘制的机车运用及乘务方式势在必行，它 必须有一个全新的机车检修制度与之相对应，而这个全新的机车检 修制度又必须有一个新的承载体，这个新的承载体不管是在原来旧 的承载体的基础上重组还是整合而来的，它的各个组成部分都应该 和新的机车检修制度中的各项工作一一对应。轮乘机车地面维修组 织就是在这种前提下应运而生的，它的工作应该定位在轮乘机车的 日常检修和维护上。从南昌铁路局具体出台并实施的机车修制改革 方案来看，它的主要内容就是为乘务制度改革服务，改小、辅修为 库检、库修。该局的地面维修组织的工作就是定位在轮乘机车的库 检和行修上，库修还是由包修队负责。库检和行修有所不同，库检 是由地面检查人员检查机车后而产生的机车修理工作；而行修则是 由轮乘司机在机车运行途中发现机车质量问题而产生的机车修理工 作。我们认为这样的工作定位应该是合理的。 为了达到减少机车检修台日，加速机车周转，最大程度地提高机 车运用效率，最好地保证机车运用质量的改革目的，新的机车检修 制度要求地面维修组织不论是行修还是库检，都要在机车库停时间 一28— 内将机车达到质量优良的运行状态。所以从时间角度出发，轮乘机 车地面维修劳动组织本身的地理定位必须考虑前置。向塘机务段南 线车队在“4．18”大提速后，和赣州机务段共同实行长交路、轮乘制， 直通龙川，机车出入库都改在向塘西折返段。该段根据这种机车运 用及乘务制度变化情况，就把部分检修力量向前推移，由向塘本段 检修库前移至向塘西折返段机车整备场，在那里成立了向塘西地检 车间，这就是一个很好的实例。 2．2功能综合 为了满足长交路、轮乘制机车交路的机车快速周转要求，改制 后的机车地面维修劳动组织的功能应该是综合的，必须集检查、保 养、修理、验收于一体。 (1)检查功能。检查机车是修理机车前的必要环节。由于4．18 后实行的长交路、轮乘制不同于以往试验性的小范围的长交路、轮 乘制，而是真正意义上长交路、轮乘制，为了让司机专心致志、一 心一意地操纵机车，确保列车安全正点，长交路、轮乘制中的机车司 机只担负正确、安全操纵机车的任务。因此，检查机车、确认机车 是否处于良好的运行状态的职责改由地勤司机担负。 (2)保养功能。机车保养功能体现在两项主要工作内容中：一 是工作量较小的保养性修理，即原来的乘务员自检自修工作，现在 应改为地勤司机的自检自修工作；二是机车清洁工作。前一项工作 由地勤司机负责，地勤司机在检查机车过程中发现问题，属于自检 一29— 自修范围内的工作，可立即进行修复；后一项工作则由机车清洁工 负责。 (3)修理功能。机车修理功能也有两项内容，这就是机车故障 诊断和故障处理修复功能，即对下班司机和地勤司机的报活进行确 诊和修复，这是四项功能中的核心部分。 (4)验收功能。机车修理验收的本意就是检验接收。它源于机 车的大、中修，它是指铁路机车委托给机车工厂修理完毕后，由代 表铁路的验收人员对整个机车修理质量的检验接收，后来延伸到一 般的机车修理质量验收。在轮乘机车的修理程序中也必须设置并增 强这项功能。具体执行者除了零碎修是地勤司机外，其它如库检、 库修等均应为专职验收员。 2．3反应快速 无论是列车提速，还是服务于列车提速的长交路、轮乘制的机车 交路方式，都体现了一个“快”的特点，我们的轮乘机车地面维修 劳动组织也必须立足于一个“快字，也就是说要做到反应快速。检 查、保养、修理、验收每一个环节速率必须加快。检查机车应该做 到快速接车、快速检查、快速报修；保养机车要快洗、快整；检修 机车必须做到快速诊断，快速修理，快速排除故障；验收机车要紧紧 跟上。总之要一环扣一环，在机车库停时间内使机车达到或恢复到 良好的运用状态。 一30— 反应快速的另一个重要方面就是信息，对机车状态信息的传递、 接受、处理、反馈也要求迅速快捷。 3、科学的组织形式与高效的运转机制 3．1科学的组织的形式 机务部f-J*4学的组织形式应该是机车检修与机车运用分立。但在 原来传统模式下，机车运用中机车检查及机车乘