1面铺装钢纤维砼配合比设计及施工要点.pdfVIP

混凝土与水泥制品 PRODU(_rS CHINACONCRETEANDCEMENT ：：：=：：：： 大跨径钢桁梁桥桥面铺装钢纤维砼 占 配合比设计及施工要，lt、 徐志成 梁奎基 (山东省公路工程总公司 济南250002) 摘要：本文结合山东平阴、滨州两座大跨径钢桁梁黄河公路大桥桥lj6i『铺装层施【：的实际，从SFRc的性能特点出发。强调了 以抗折强度来衡量其质量的观点，并提出了完整的以抗折强度控制指标的配合比设计方法，同时分析了影响SFRC内在质最的因 素．阐述了SFRC桥面铺装层施工的要点和难点。 关键词：钢纤维增强砼(s邢【C)配合比设计抗折强度奇缸工要点 一、引言 发挥钢纤维抗拉强度高的特点) 钢纤维增强混凝土(SFRC)是从七十年代后期逐 钢纤维：抗拉强度不小于550MPa，表面清洁无油 渐发展并推广使用的一种新型复合建筑材料，钢纤维 污，锈蚀片、粘连片及其它杂质含量不得超过1％。 依靠碎石的嵌挤和水泥石的握裹作用均匀、乱向(特 针对上述要求，我们选择的原材料为： 殊用途时也可顺向)分布于混凝土中，由于在工作过 水泥525”普通硅酸盐水泥。 程中能充分发挥基体混凝土优良的抗压性能和钢纤 碎石5。15mm连续级配碎石，最大粒径小于 维抗强度高的特点，具有较同标号普通混凝土高得多 20mm。 的抗弯拉、抗剪强度和韧度，因而具有优良的抗裂、抗 钢纤维 江苏武进市东南新型建材厂W—l型剪 弯曲特性和耐疲劳、耐冲击、耐磨耗的显著特点。 切钢纤维。现将其各项技术指标检测结果摘录如下。 在山东平阴、滨州两座大跨径钢桁梁黄河公路大 桥大修工程中，针对大桥交通流量大、重车多、铺装层 检溯项目 标准要求 实测结果 单项结论 磨耗和疲劳破坏程度严重等问题，设汁单位决定采用 抗拉强度(MPa)500—700 640 合格 SFRC作为铺装层材料，以期取得减轻桥面磨损，限制 反复弯曲次数 1—3 2 合格 疲劳裂缝的出现和发展，保持行车安全、舒适的效果。 长度(mm) 25～50 27 合格 关于sFRc，迄今为止除在刖012—94《水泥混凝 等效直径(mm)0．3一O．8 O．48 合格 土路面设计规范》及相应施工规范等书中小篇幅提及 外，交通部门尚无统一和正式的标准或规范。因此，采 长径比 40一100 56 合格。 取一种最能符合实际的设计理论及合理施工程序就 结论：本实验依据cEcs3892中国工程建设标准化防会标准《钢 成了该项工程实施的重点。 纤维混凝L设计与施r规程》进行．所测结果满足标准要求。 二、钢纤维砼的配合比设计 1．材料的选择 2．配合比设计的强度控制指标 与普通水泥混凝土不同，SFRC对原材料有一些特 各方面提供的资料表明，随着钢纤维掺量的增加， 殊的要求，文献[1]的具体规定为： 复合材料的抗拉、抗剪、抗折强度和韧度几乎成比例增 水泥：425。