南京长江纬七路过江隧道工程规划方案_pdf.pdfVIP

南京长江纬七路过江隧道工程规划方案 刘 颖 (南京市规划局，江苏 210029) 南京市位于长江下游，是江苏省省会城市，距 重心、交通重心将南移 ，纬七路过江隧道与城市 离上海约300公里。全市总面积6598平方公里， 交通重心的南移相适应，与主城快速内环衔接相 现辖 l1区2县 ，2005年全市总人 口约 689．8万， 适应，有利于拉开城市交通系统的框架，促进城 流动人 口约 105万 ，国内生产总值 2400亿元 ，财 市向外拓展 ，特别是有利于促进梅子州开发建 政收入 520亿元，较上一年分别增长了 15％、 设。因此，纬七路过江隧道工程的建设不仅是必 21％。随着城市经济和城市建设的快速发展，南京 要的，而且是十分迫切的。 作为江苏省唯一的跨江城市，狠抓沿江开发，拓展 城市空间，长江将成为城中之江的发展时代已经 到来。然而 ，由于机动车辆发展迅猛，过江交通量 严重饱和，跨江交通这一瓶颈已严重地制约了大 江南北的开发和建设。面对快速发展的形势，南 京市委、市政府坚持从城市实际出发，树立和落 实科学发展观 ，深入实施可持续发展战略，提出 建设南京长江过江隧道 (纬七路过江隧道 )工 程。这是实施南京城市总体规划、构筑城市跨江 发展的需要，也是提升中心城市地位，更好地 “呼 应上海、辐射周边”的需要。为此，笔者对南京长 江隧道 (纬七路过江隧道 )工程规划方案进行了 深入地研究 ，并提出了一些建议，供领导和有关 部门决策时参考。 二、纬七路过江隧道工程线路走向 一 、 南京长江过江隧道规划 南京纬七路过江隧道工程，北起浦 口区浦珠 根据南京城市总体规划，长江南京段跨越长 路龙华转盘，沿浦 口经济开发区现状用地南侧向 江的通道 (机动车交通)共有八处 ，即 “五桥三 东南方至黄家村 (七里河与马路河在长江边交会 隧”(见图 1)。 “五桥”即是南京长江第一～第 处 )，下穿长江主航道，在梅子州中部钻出地面 五大桥 ；“三隧”是指纬七路、纬三路和三江 口这 后，以桥梁型式跨越夹江，与河西滨江大道相交 三处的长江过江隧道。从三处隧道 目前所处位置 后，向东与纬七路相接至江东路 ，全长约 10．533 的发展实际情况看，江北岸的浦 口新市区 目前建 公里 。 设重点在南部 ，建设时序是由南向北 ，选择建设 1、江北段接线工程 纬七路过江通道，对浦 口新市区开发的引导和带 线路起 自浦 口区浦珠路龙华转盘至丰子河 动作用十分明显，而纬三路、三江口隧道偏北。在 路 ，长约2．22公里，设计车速 80公里 ／小时，双 江南，随着京沪高速铁路南京南站的建设和江宁 向六车道。规划地面道路红线宽度60~66米，道 新市区以及河西新城区的建设完善 ，南京的城市 路横断面分配为 6米 (人行道 )一4．5米 (非机动 车道)．4米 (侧分带)．12米 (机动车道 )．7米 点，沿新河 口大街向东止于江东路，线路全长2．5 (中分带)．12米 (机动车道 )．4．5米 (非机动车 公里，地面道路红线规划宽度60~66米，断面分 道 )．6米 (人行道 )；在中间 7米中分带上，规划 配为：3．5米 (人行道 )．7米 (混合车道 )．9．5米 建设高架桥，宽度26米，双向六车道 (见图2)。 (上、下匝道 )．9．5米 (地面机动车道 )．7米 (中 ． 26 分带 )．9．5米 (地面机动车道 )．9．5米 (上 、下匝 道 )．7米 (混合车道 )．3．5米 (人行道 )；中间7 米中分带上设置高架桥桥墩