中国皮卡车市场浅析.pdf

中国皮卡车市场浅析 1 前言 随着经济和社会的发展，汽车消费已成为国 销售量的l／10，全国上百家中小型企业参与生产， 人关注的热点，人们需要有一种既方便出行又便 且都获得了较好的经济效益。但是“昙花一现”的 于从事小型货物转运的工具车。外形美观，乘坐 6540，并没有挽救中国皮卡车的命运，目前，国内 舒适，既可载人又可载货的皮卡车在国外正成为 几十家高中档皮卡车生产企业市场总是一直在2 新宠。而有着广阔市场的中国皮卡长期遭受冷 —3万辆的水平上徘徊。 遇，国内数十家生产企业仅在年产几万辆的狭小 空间中苦苦求生，严重制约了汽车工业的发展。 3 中国不需要皮卡车吗? 有关人士呼吁：中国皮卡车市场亟待开拓1 我国人所称的皮卡车作为一种既可乘人又可 2皮卡车市场外热内冷费思量 载货的车型，相对国内现有普及型轿车，在我国的 汽车用户心目中已经拥有更高或相当的品位。相 近年来，国外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡 对于微型面包，更是兼有乘坐舒适、运输强劲、载 见诸于国外报纸及刊物。除了发达国家，一些发 货能力强、路面适应性好等优点，有着诸多优越性 展中国家也不例外。泰国新车年销60万辆，皮卡 的皮卡车却迟迟未被广泛接受。 车约占去其中三分之一；巴基斯坦1．37亿人口， 为什么皮卡车在中国没有走红?是中国不需 每年轻型卡车销售达30万辆。国外皮卡车过去 要皮卡车?不!恰恰相反，皮卡车在中国有着广 大都是轿车的变型车，车头、驾驶室、发动机和传 阔的市场，在城市可作企事业单位用车，大中小城 动系统都和轿车通用，主要在城市使用。80年代 市都适用；在农村，可作为乡镇企业商务用车，并 日本丰田、日产、五十铃都生产适合城市和农村使 适合农民家庭用车，既可以从事农副业产品运输， 用的皮卡车，很受日本和东南亚国家用户欢迎。 也可以作客车使用，进城、做买卖和旅游都可以用 90年代，美国通用、福特、克莱斯勒等三大公司都 皮卡车代步。 推出新一代皮卡车；市场十分火爆，每年销售量近 有关人士曾以郑州日产为例，对皮卡车的市 百万辆。 场占有率进行剖析，按销量对现有皮卡车用户进 我国最早的皮卡车是70年代由载重2t的行细分，如按个人与集团消费分类，95％以上份额 130T系列轻型卡车改装而成的双排座驾驶室客货 属集团消费，与国际常规恰好相反；即使是集团消 车，既可乘人又可载货，城市，乡村都能用，、很受 费，仅仅金融、保险、石油、地矿等特别行业用车就 用户欢迎。80年代后期，从北京吉普车发展而来 占去40％以上份额，公检法、邮政、交管又占去 的6540系列皮卡车和厢式车，当时售价为每辆610％；而按用户企业性质分，大中型企业、外企又 万元左右，相当于当时桑塔纳轿车售价的三分之 占去50％以上，与国内相近排量的轿车相比，郑州 一，乘员人数和吉普车相同，载货可达O．5t，可谓 日产皮卡车价格相近，私人与小型企业理应占有 “进城不土，下乡不洋”。机关、事业单位作公务 一定的份额，但在实际运行中微乎其微，说明皮卡 车，乡镇企业作商务车。石油、地质、水利、电力、 车在进入我国私车市场时遇到了特别的阻力。 邮电、公安、农业等部门改装成专用车，适用范围 从汽车工业的现状来看，现有国内生产的皮 28 E海汽车 万方数据 卡型谱，有着较轿车与“微面”更为广泛的品种选