【高考冲刺】2016届高考地理湘教版大一轮总复习素材课件：7-3-02 交通运输对聚落空间形态的影响.pptVIP

详细资料请浏览：/chuangxin/cx_index.html 结束放映 返回目录 考情分析 知识精讲 典例剖析 真题演练 7－3－０2考点： 交通运输对聚落空间形态的影响 1.考情分析 2.知识精讲 3.典例剖析 4.真题演练 第三讲 交通运输方式和布局 命题统计 ２０１４·新课标I·选择·6 ２０１４·江苏·选择·12 ２０１3·广东·选择·8 ２０１2·江苏·选择·25－26 ２０１2·浙江·选做·11 …… 命题分析 以区域图为材料考查交通运输对聚落的影响。 2014·新课标I，6 2012·江苏，25 ～ 26 2012·广东，10～11 2012·浙江，11 1、聚落的空间形态 （1）聚落： 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 （2）聚落的空间形态 重庆组团状 兰州条带状 成都集中、团块状 2、交通条件对聚落空间形态的影响 （1）表现： 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。 （2）交通运输形式和布局的改变对聚落的空间形态影响： 交通运输形式和布局的改变会引起聚落空间形态的新的交通运输线变化和演变。 （3）地区交通运输网的形成对聚落的影响： 交通运输网的形成会促使大城市带的形成 （20）墨西哥湾暖流 3、影响聚落形态的因素 自然因素： 社会经济因素： 地形、河流、湖泊等 交通、规划、历史等。 4、交通运输对聚落形态的影响 使聚落沿交通线，特别是主要交通线发展和变化。 5、图示交通运输布局变化影响聚落发展速度 (2012·广东卷)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。 1.审设问和选项　 分析过程： (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式 明确设问要求：考查交通运输对聚落的影响 明确判断过程：图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响；乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小。 2.提取图示信息、分析： (2012·广东卷)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。 1.审设问和选项　 分析过程： (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 ( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 明确设问要求：考查城市与交通运输的关系 明确判断过程：在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式；随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式 2.提取选项和图示信息、分析： (2013·广东卷）近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 ( ) A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 1、提取信息：“图中所示中国-中亚天然气管道长度”； 2、提取信息：“A.在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展” 3、调动知识：在中小城市，人口数量相对较少（且集中于城市中心区域，但这类城市即使是几何中心一般也不会有典型的CBD功能区） (2013·广东卷）近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 ( ) A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 4、提取信息：“B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化” 5、调动知识：在中小城市，城市用地相对充足，因此高铁站通常选址一般不会远离城市中心，通常会在市区原