发动机曲轴滚压质量控制方法的研究.pdfVIP

维普资讯 26 技术纵横 轻型汽车技术 2006(1)总 197 发动机曲轴滚压质量控制方法的研究 刘心文 熊志旺 陈效华 (南京菲亚特汽车厶，＼司) 摘 要 本文通过对某发动机曲轴滚压工艺的详细分析，并经过长时间的工艺调试，总结出一 套采用曲轴伸长量、R槽-F~E量、曲轴跳动和R槽表面粗糙度四因素综合控制来代替曲 轴疲劳寿命验证的工艺方法，并利用疲劳试验有效地验证了工艺的合理性。 关键词：曲轴 滚压 控制 曲轴的前期强化处理，是对整体进行处理，目 1引言 的在于得到较好的综合机械性能、消除内应力，改 曲轴作为发动机五大件中的一个重要的运动元 善材料的金相组织。而曲轴的中、后期处理，主要集 件，如何稳定地提高其疲劳强度一直是各汽车生产 中对各轴颈表面、圆角等部位进行处理。目的在于 厂多年来研究的课题。南京菲亚特汽车公司通过前 提高轴颈表面的硬度，增加耐磨性，消除应力集中， 后三年多的工艺分析、调试、试验等工作，已初步形 强化曲轴的薄弱部位，提高曲轴的疲劳极限。 成了一整套控制曲轴滚压质量的宏观控制理论 ，该 2．2不同强化方法对曲轴疲劳寿命的影响 理论在国内目前处于领先地位，本文将着重对曲轴 对钢制车用发动机曲轴而言，滚压 、氮化与感 滚压的宏观控制理论的形成和其控制方法，以及试 应硬化三者所产生的强化效果基本上是差不多的， 验验证的结果做阐述。 其中感应硬化的效果相对较好一些，尤其反映在脉 冲加载时更为明显。对球铁车用发动机曲轴而言， 2曲轴常规强化方法及其效果分析 滚压、氮化与感应硬化三者所产生的强化效果相差 2．1常规强化方法及分类 非常悬殊，滚压效果最好 ，在脉冲载荷时可以提高 曲轴常规强化处理，是在不改变曲轴材料和结 到 193％，感应硬化效果稍次之，氮化效果最差。从 构的前提下，用物理的、化学的和机械的方法，使其 中可以看出目前国际上对球墨铸铁通常采用滚压 各项机械性能指标得以提高的一种工艺。 的方式进行强化是合理的。 曲轴的强化工艺有三种 ：机械强化 (喷丸和圆 3发动机曲轴工艺过程的实施分析 角滚压)；物理强化 (锻造淬火 、调质、正火、表面中 高频淬火、激光淬火、等温淬火)；化学强化(氮化、 3．1曲轴滚压工艺要求 ． 软氮化、低温氰化、渗碳等)。在各种强化方法中，实 该发动机曲轴产品图对滚压的要求见表 1。 际应用时一般很少单一采用，而是根据曲轴的具体 表 1 曲轴对滚压的萎求 情况和技术要求，综合采用二种以上的复合的强化 曲柄销 主轴颈 工艺。 1、2、3、4 I Ⅱ、Ⅳ、V Ⅲ 曲轴的强化处理，在曲轴的全部制造工艺流程 在 ．y区域 内，FW=12kN，在 B 区域内，从B到A逐渐从 12kN减少 6 中可分为：前期强化处理、中期