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发动机曲轴滚压质量控制方法的研究.pdf
维普资讯
26 技术纵横 轻型汽车技术 2006(1)总 197
发动机曲轴滚压质量控制方法的研究
刘心文 熊志旺 陈效华
(南京菲亚特汽车厶,\司)
摘 要
本文通过对某发动机曲轴滚压工艺的详细分析,并经过长时间的工艺调试,总结出一
套采用曲轴伸长量、R槽-F~E量、曲轴跳动和R槽表面粗糙度四因素综合控制来代替曲
轴疲劳寿命验证的工艺方法,并利用疲劳试验有效地验证了工艺的合理性。
关键词:曲轴 滚压 控制
曲轴的前期强化处理,是对整体进行处理,目
1引言 的在于得到较好的综合机械性能、消除内应力,改
曲轴作为发动机五大件中的一个重要的运动元 善材料的金相组织。而曲轴的中、后期处理,主要集
件,如何稳定地提高其疲劳强度一直是各汽车生产 中对各轴颈表面、圆角等部位进行处理。目的在于
厂多年来研究的课题。南京菲亚特汽车公司通过前 提高轴颈表面的硬度,增加耐磨性,消除应力集中,
后三年多的工艺分析、调试、试验等工作,已初步形 强化曲轴的薄弱部位,提高曲轴的疲劳极限。
成了一整套控制曲轴滚压质量的宏观控制理论 ,该 2.2不同强化方法对曲轴疲劳寿命的影响
理论在国内目前处于领先地位,本文将着重对曲轴 对钢制车用发动机曲轴而言,滚压 、氮化与感
滚压的宏观控制理论的形成和其控制方法,以及试 应硬化三者所产生的强化效果基本上是差不多的,
验验证的结果做阐述。 其中感应硬化的效果相对较好一些,尤其反映在脉
冲加载时更为明显。对球铁车用发动机曲轴而言,
2曲轴常规强化方法及其效果分析
滚压、氮化与感应硬化三者所产生的强化效果相差
2.1常规强化方法及分类 非常悬殊,滚压效果最好 ,在脉冲载荷时可以提高
曲轴常规强化处理,是在不改变曲轴材料和结 到 193%,感应硬化效果稍次之,氮化效果最差。从
构的前提下,用物理的、化学的和机械的方法,使其 中可以看出目前国际上对球墨铸铁通常采用滚压
各项机械性能指标得以提高的一种工艺。 的方式进行强化是合理的。
曲轴的强化工艺有三种 :机械强化 (喷丸和圆
3发动机曲轴工艺过程的实施分析
角滚压);物理强化 (锻造淬火 、调质、正火、表面中
高频淬火、激光淬火、等温淬火);化学强化(氮化、 3.1曲轴滚压工艺要求 .
软氮化、低温氰化、渗碳等)。在各种强化方法中,实 该发动机曲轴产品图对滚压的要求见表 1。
际应用时一般很少单一采用,而是根据曲轴的具体 表 1 曲轴对滚压的萎求
情况和技术要求,综合采用二种以上的复合的强化 曲柄销 主轴颈
工艺。 1、2、3、4 I Ⅱ、Ⅳ、V Ⅲ
曲轴的强化处理,在曲轴的全部制造工艺流程 在 .y区域 内,FW=12kN,在 B
区域内,从B到A逐渐从 12kN减少 6
中可分为:前期强化处理、中期
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