预应力连续刚构桥在新旧规范车载作用下的有限元静力分析.pdfVIP

筹跫嚣曹 中外公路 ：。。 文章编号：1671--2579(2012)03一0203一05 预应力连续刚构桥在新旧规范车载作用下的 有限元静力分析 王振华，魏华 (河南省交通基本建设质量检测监督站．河南郑州450006) 摘要：根据某大跨连续刚构箱梁桥的构造特征和设计特点．在有限元(FEM)理论的基础 上建立了计算机三维有限元模型，应用实体建模能更好地模拟混凝土结构局部受力性能，结 合杆件单元分析了预应力钢筋和混凝土的整体受力特性。同时通过对比JTGD60--2004{公 路桥涵设计通用规范》和JTJOgl--89(公路桥涵设计通用规范中关于车载的修改部分，对 预应力混凝土连续刚构桥的空间受力特性进行分析．结合计算机仿真模拟，得出新旧规范车 载的变化对连续剐构桥梁设计计算的影响，以期能为设计、施工提供合理的理论依据和修正 参考。 关键词：刚构桥；有限元；计算机模拟；静力分析；箱梁 衰1国外有代表性的预应力混凝土连续刚构箱粱桥 l 引言 随着中国交通运输事业的飞速发展，大跨度桥梁 目益增多，大跨度PC连续刚构体系是从连续梁发展 起来的一种新型结构形式，其结构整体性能好、抗震能 力强、桥体简洁明快、施工、维护方便，在20世纪60年 代得到了广泛应用。连续刚构桥优势明显：首先它有 很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，可以利用 衰2 国内典型的预应力混凝土连续刚构箱梁桥 高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和 温度变化引起的位移，能满足特大跨径桥梁的跨越及 受力要求；同时，施工方法采用悬臂施工，无体系转换， 保持墩顶与梁的固结状态；第三，省去了墩梁连接处的 支座，避免了支座的设计制造以及养护的困难。 在世界桥梁史上，比较著名的预应力混凝土连续 刚构箱梁桥是德国1965年建成的本道尔夫桥，主跨 208 m。预应力混凝土连续刚构箱梁桥在中国起步较 晚，但是发展相当迅速。表I、2列出了目前国内外有 代表性的预应力混凝土连续刚构箱梁桥。 021—89 路桥涵设计通用规范》(简称新规范)和JTJ 2有限元建模 《公路桥涵设计通用规范》(简称旧规范)中关于车载的 修改部分，分析新旧规范车载变化对连续刚构桥梁设 2．1新旧规范关于车载部分的改动 计计算的影响，使用有限元进行计算机仿真模拟，研究 该文的主要目的是通过对比JTGD60--2004(公 预应力混凝土连续刚构桥的空间受力特性，为连续刚 收稻日期：201l—10--26 作者简介：王搌牟。男，大学本科。高级工程井．E--mailqq．com 构箱梁桥的设计、施工提供合理的理论依据和修正 参考。 在旧规范中，关于汽车荷载如下规定： Z方向分别代表横桥向，竖桥向和顺桥向方向。模型 (1)汽车车队分为汽车一lo级、汽车一15级、汽包含18140个单元，29361个节点。 S-go级和汽车一超20级4个等级，荷载级别的数 字表示一辆主车的重量。 (2)验算荷载分为挂车一80、挂车一100和挂车 一120以及履带一50。 在新规范中，汽车荷载的定义如下： (1)汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级两个 等级。 (2)汽车荷载由