船舶阻力1(修改稿).pptVIP

{浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性} 一、船舶快速性 船舶快速性是研究船舶尽可能消耗较小的机器功率以维持一定航行速度的能力的科学。 船舶快速性是在给定主机功率时，表征船舶航行速度快慢的一种性能。 船舶快速性研究所包含的两部分内容： （1）船舶阻力：研究船体在运动过程中所受到的各种阻力问题。 （2）船舶推进：研究克服船体阻力的推进器及其与船体间的相互干扰及船、机、桨的匹配问题。 二、船舶阻力课程内容和任务 1、各种阻力成因与性质 2、阻力随航速、船型及外界条件变化规律 3、减阻方法 4、优良船型 5、阻力估算 三、研究方法 1、理论方法 理论分析 CFD ：STARCD、FLOW-3D、CFX、FLUENT 2、试验方法 船模试验和实船试验 一、概述 裸船体阻力 船体阻力 静水阻力 水阻力 附体阻力 船舶阻力 汹涛阻力 附加阻力 空气阻力 二、船体阻力的成因及分类 1、船体阻力的成因 波浪 兴波阻力 Rw 现象 边界层（粘性） 摩擦阻力 Rf 旋涡（曲度骤变处） 粘压阻力（旋涡阻力）Rpv 兴波阻力：由兴波引起的压力分布改变所产生的阻力。 摩擦阻力：由于水存在粘性在船体周围形成边界层，使船体运动过程中受到粘性切应力作用，表现为船体表面产生了摩擦力，其在运动方向的合力为摩擦阻力。 粘压阻力：由于水的粘性和船体曲度变化，会产生旋涡、边界层等情况改变了沿船体表面压力分布，引起船体前后压力不平衡而产生的阻力为粘压阻力。 3、阻力关系： 摩擦阻力Rf 船体阻力 粘压阻力Rpv 粘性阻力Rv 压阻力Rp 兴波阻力Rw 4、各部分所占船体阻力比重 三、阻力曲线和有效功率曲线 1、影响阻力主要因素 航速 船型 外界条件 2、阻力曲线 Rt=f1(Vs) 3、有效功率 Pe曲线 Pe=Rt* Vs [注]： 有效功率 Pe曲线较之阻力Rt曲线为Vs的高一次函数曲线 四、速度参数的表达 速度V ：m/s km/h （ n mile/h）（1 n mile=1.852km ） 1 kn= 1.852 km/h = 0.5144 m/s 无量纲参数 傅汝德数 Fr= ?s/(gL)0.5 速长比 Vs/(L)0.5 （Vs-- kn； L --ft） Fr =0.2977Vs/(L)0.5 雷诺数 Re=?sL/ ? ?—运动粘性系数（米2 / 秒） 2、傅汝德比较定律：形似船在相应速度时（或相同Fr时）单位排水量兴波阻力必相等。 Rws/ ?s = Rwm / ? m 证明：相应速度 Fr m=Fr s vm/(g L m) 0.5 = vS/(g LS) 0.5 vm = vS /(L S / Lm) 0.5= vS / (?) 0.5 由傅汝德定律 Cwm = Cws Rwm / 0.5?mvm2Sm = Rws / 0.5?s vs2Ss Rws = Rw