基于TRIZ理论的公交车自动报站系统高耗能问题研究.pdfVIP

综合论坛 中国信息化 基于TRIZ理论的公交车自动报站 系统高耗能问题研究 王　鹏 （河北省科学院，河北，石家庄，0 5 0 0 8 1 ） 【摘 要】本文简单介绍了 TRIZ 理论，通过实例详细论述了应用 TRIZ 理论解决问题的过程。本文实例内容是应用 TRIZ 理论解决公交车自动 报站系统高耗能问题，进行了冲突分析、理想解确定、物理冲突建立、创新原理选择、最终确立了正确的解决方案。 【关键词】T R I Z 理论；公交车；自动报站；高耗能 【中图分类号】TM452 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158(2013)01-0371-02 一、TRIZ理论介绍 1．系统分析：本课题主要是解决公交车辆自动报站系统由于WI-FI TRIZ（发明问题解决理论）是一种创新理论，主要依据如下三条重要 设备能耗高而导致的不易部署问题。车载子系统由于系统电源由公交车本 原理：（1）问题及其解在不同的工业部门及不同的科学领域重复出现；（2） 身提供，基本上不存在上述问题，因此，我们重点分析站台子系统和调度中 技术进化模式在不同的工业部门及不同的科学领域重复出现；（3）发明经 心子系统。 常采用不相关领域中所存在的效应。TRIZ理论揭示了发明创造的内在规 站台子系统:主要负责发送含有站址信息的信标帧，要求功耗低、成 律和原理，并基于技术发展的进化规律来研究整个技术发展过程。可快速 本低、易维护；调度控制子系统：主要负责与车载节点组建WI-FI网络，提 确认和解决系统中存在的冲突，大大加快发明创造进程，提升创新的能力。 取行程信息，提供给智能公交管理系统进一步应用。经测量，站台子系统的 经过近六十年的发展，TRIZ已经演化成为一套系统的解决各类复杂技术 耗电量在空闲模式下为 110MW， RX 模式下为 900MW， TX 模式下 问题的方法和工具，包括技术进化理论（Technical evolution theory）， 为 2500MW。调度控制子系统的耗电量空闲模式下为 140MW，RX 模 发明原理（Inventive Principles）、发明问题解决算法（Algorithm for 式下为 1000MW，TX 模式下为 2600MW。由此可知通讯消耗的电量远 Inventive Problem Solving, ARIZ）及标准解（TRIZ Standard 远大于计算消耗的电量，即WI-FI设备占用了站台子系统大部分的能耗。 Techniques）等，这些方法和工具可以帮助设计者缩短试验纠错的过程并 2．因果分析： 创造性的解决设计难题。本文实例的解决应用到了TRIZ理论部分的创新 根据公交车运行特点和公交车自动报站系统的需求，满足公交车自 [1，2] 动报站系统的无线通讯系统应满足如下条件：1、抗干扰性强，在站台与公 理论和方法。 二、应用实例 交车之间存在树木、建筑物、车辆的阻挡时可以实现正常通讯；2、有一定传 （一）问题描述 输速率，由于站台与公交车之间存在组网、交互数据的需求，必须要求无线 1．问题背景 通讯系统有一定的传输速率，来满足组网、数据交互的需要；3、信号能覆盖 近年来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城 一定范围，当公交车运行到站台附近时，公交车能够通过网络得知自己的 镇化进程的加快，公共交通服务可达性差、可靠性低、耗时高等导致公众出 位置和状态，从而触发报站操作；4、易部署，有的公交站台地处偏僻，没有 行不便的问题日益突出。针对上述问题，我国各大中城市近年来逐步引入 专用线路，包括电源、有线网络等，因此，公交车