天然岩沥青改性高模量混凝土施工控制技术.pdfVIP

混 凝 土 工 程 第5卷　第12期 CONSTRUCTION 2015年4月 天然岩沥青改性高模量混凝土施工控制技术 杨　洋　李晓兰1 2 1.成都清正公路工程试验检测有限公司　四川成都　910042；2.四川锦顺建设工程有限公司　四川成都　910000 摘　要：天然岩沥青改性沥青混合料具有良好的抗车辙、疲劳、水稳定性的路用性能，但在国内应用刚刚开始。本文结合西昌（黄联关）至 攀枝花高速公路抗车辙高模量沥青混凝土试验段的成功实践，详细阐述了天然岩沥青改性高模量混凝土的施工，可供同类工程参考。 关键词：天然岩沥青；改性沥青混合料；高速公路；施工 中图分类号：TU74 文献标识码：A 1.工程概况 西攀高速公路抗车辙高模量沥青混凝土试验段由四川省交通厅下 属西攀公司为业主投资修建，由攀枝花路桥公司负责施工，试验路段 长度 1.587km。在试验段中，面层 6CM 厚 AC-20C 沥青混凝土采用高温 性能较好的天然岩沥青改性沥青作为结合料，并通过设计抗车辙骨架 密实混合料等技术手段，开发适宜于高温、重载交通的高模量沥青混 凝土，通过铺筑研究解决沥青的生产工艺、施工质量的控制方法等技 术性问题，为国产天然沥青在西部地区工程中的应用打下基础。 2.天然岩沥青改性高模量混凝土施工 2.1 确定施工配合比 根据前期室内试验成果，选择优选级配 -2 作为试验段施工目标 图1　优选级配2的目标配合比与施工配合比 配合比。根据现场矿料筛分情况确定施工配合比并进行试拌，再根 2.2 试验段岩沥青改性混合料制备 据热料仓筛分结果对施工配合比进行调整，最后再按实际情况和抽 分别将计量的集料、岩沥青加入拌和锅混合，干拌 15s 至均匀，再 提结果对施工配合比进行微调，确定正式施工配合比。现场各类矿 将基质沥青和矿粉喷入并湿拌 45s。为掌握拌和温度对岩沥青改性混合 料筛分结果见表 1；调试各类矿料比例见表 2；最终施工目标配合比 料的影响，分别采用了不同拌和温度，见表 3。根据试验路现场检测数 如图 1 所示。 据，建议基质沥青加热到约 150℃，矿料加热温度 170 ～ 180℃，混合 表1　各类矿料筛分结果 料出料温度在 170 ～ 175℃。 通过率（％） 表3　热拌楼的实际控制温度 筛孔尺寸 1 2 3 4 5 6 矿料加热温 沥青加热温 混合料出料 （方孔筛 路段桩号 左右幅 度（℃） 度（℃） 温度（℃） mm） 16 ～ 9.5 ～ 4.75 ～ 2.36 ～ 0 ～ 矿粉 K150+040 ～ K150+690 22mm 16mm 9.5mm 4.75mm 2.36mm 右 190 160 175 ～ 183 26.5 100 100 100 100 100 100 K150+690 ～ K151+627 19 87.5 100 100