地铁列车救援的流程、组织及设备浅析.pdfVIP

广州市地下铁道总公司 胡岳雄 [摘要]本文通过分析广州地铁目前列车救援相关规章流程、救援组织过程、车辆设备设施状况，结合广州地铁列车救援案例的数 据分析，提出优化现阶段列车救援的建议，实现不断提高列车救援水平的目标。 [关键词]列车救援规章流程组织过程设备设施 城市轨道交通运营中，列车救援作为处理正线车辆故障的最后手 施。其中故障处理阶段主要包括司机处理、指导司机协助、调度行车组 段，能有效的控制车辆故障对正线运营的影响，列车救援效率的高低直 织环节。救援实施阶段主要包括救援清客连挂、救援命令发布两个重 接决定车辆故障对乘客影响的大小。本文从列车救援相关规章流程、 要环节。以下通过对广州地铁2011年期间9起列车救援事件从故障判 组织过程、设备设施三个方面对列车救援展开分析，提出优化建议。 断～故障处理～救援实施的整个救援组织过程的分析，查找人员方面 1．列车救援规章流程分析 的不足，并提出优化建议，以达到强化人员素质，提高救援组织效率的 城市轨道交通列车救援组织过程主要涉及调度、乘务、站务三个行 目的。 车岗位，通过多年运营经验的积累，目前广州地铁已经形成较合理、成 2．1故障判断 熟的救援组织流程。以下通过对广州地铁列车救援相关规章流程的分 析，提出规章流程方面的优化意见，以实现通过完善救援处理流程，提 高救援组织效率的目的． 1．1现阶段规章流程基本情况 救援规章流程中站务岗位的主要工作内容包括两大类：乘客服务 (服务广播和站台乘客引导等)、行车组织(列车清客、进路准备等)。救 援规章流程中调度岗位的主要工作内容包括：故障接报、行车组织、救 援命令发布、信息通报等。救援规章流程中乘务岗位的主要工作内容 包括：服务广播、列车清客、救援命令接收、防溜、连挂、试拉、动车等。 图l救援组织过程中不足分布图 在救援关键时间方面，～般情况下在3分钟后即要求组织担任救 故障初期的故障判断在整个故障处理过程中起着至关重要的作 援任务的救援列车情况，决定救援I寸iB7为5分钟(个别非繁忙线路决定业，但在9起救援案例中有5件存在司机未准确及时判断故障的情况， 救援时间为6分钟)+具体救援组织时间及具体流程见表l 直接导致故障处理时间的延长甚至救援的发生。 表】列车救援时间及流程 因此，车辆设备部门应深化对列车故障现象的探讨，详细划分列车 时l司 列车救援时间及流程 故障类型，明确各类型故障的典型现象，建立故障判断的快速指引，并 加强与车务部门的交流培训。同时车务部门应配合车辆设备部门对各 (rain) 调度 司机 站务 类故障情况下故障现象及处理流程的补充完善工作，并加强司机的现 0l 接报故障 故障车报故障 场操作培训，以提高司机的故障判断水平： 2．2故障处理 02 组织多停、扣车等 故障车故障处理 乘客服务 03 行4：调整 列车停车广播 04 发布救援牟清客命令 救援车清客 协助清客 05 信息通报 救援车动车到区间待令 乘客服务 06 接收救援命令 发布救援命令 接收救援命令 07 连挂准备丁．作 08 图2故障处理阶段各环节存在问题分布图 故障处理阶段涉及调度、司机、指导司机i个岗位的分二Ij协作，在 09 防溜、连挂、试拉 调度的行车组织、司机的故障处理、指导司机的协助中．司机的故障处 10 行车渊整