地铁运营设备市场化维保模式分析与评价.pdfVIP

地铁运营设备市场化维保模式分析与评价 李张群 摘要论述地铁运营设备市场化维保模式的发展趋势、优越性及主要实现方式。同时分析存在的风险，并结合价值工程的理论， 简要介绍对市场化维保模式的评价。 关键词地铁设备维修模式市场化评价 中图分类号U269．32文献标识码B 一、市场化维保模式的发展趋势 从国内情况看，目前深圳地铁一号线开通至今委外的系统 随着我国城轨交通的快速发展，地铁运营管理工作应该转 项目有屏蔽门系统、电扶梯系统和AFC(自动售检票)系统的硬 变观念，在国内传统的地铁运营管理模式中引入市场机制，以 件设备，其他多数系统的中修和大修也准备委外。广州地铁一号 社会化手段进行运营设施的维护、维修和保养工作，追求以最 线，初期为了培养自己的维修人才队伍，维保以自修为主，委外 小的资源投入和最佳的配置模式，实现运营综合效益的最大 维修为辅。随着开通线路的增加，目前委外的系统项目有：线路、 化。 房建、低压配电及动力照明、电扶梯、屏蔽门、气体灭火系统；正 根据国外的经验，市场化运作是轨道交通可持续发展的重 在招标实施委外的系统有：FAs(火灾报警系统)、BAS(环境与设 要方面，利用市场调节作用进行物资、人力、信息等资源的优化 配置，是实现其高效运行的必然途径，也是其体制创新的最有效 检票系统)系统、SCADA(电力监控系统)；也有部分委外的，如 的手段。 车辆的轴承和齿轮箱等。 活动。例如，在早期故障期，设备是新投产的试运转，应强调对设 有计划的安排预防的修复活动。 备的调整、维护、润滑及合理使用；在使用稳定期除仍保持良好 修复是一种预知性状态维修，可以用时间和状态为基础的 的使用与维护外，应加强设备的状态监测与状态维修；在最后磨 针对性的项目修理。活动内容包括更换或修复全部磨损的零 损期，则针对不同的状态进行更新改造或再生制造(或称再生维 部件，改善设备的精度、性能和工作能力，解决设备产生故障 修)。 的缺陷、进行局部的改装。这项维修活动主要由企业内部承 四、建立“6R”设备全寿命周期维修结构 担。 为了延长设备的寿命，应做好在设备全寿命周期内预防维 3．磨损期的维修活动 修活动，建立以调整(Readjust)、维护(Regard)、检查(Recheck)、在后期磨损期，设备已失效劣化，已进入磨损极限期。对这 修复(Repair)、更新改造(Refit)、再制造(Remanufacture)称谓类设备要安排更新改造和再制造工作，有一部分设备，如专用、 “6R”设备全寿命周期维修结构。各项维修活动分别在设备全寿 简易设备均由企业承担。凡是通用购入的产品，需要产品制造公 命周期内发挥作用。笔者对在不同的故障期内所进行的活动内 司、供应商、专业维修技术服务单位开拓这项新兴社会维修服 容、顺序排列和社会的协作建议如下： 务。 1．早期故障期的维修活动 关于设备的更新改造，除进行全部上述修复应进行的修理 (1)调整。对设备的装配，螺栓松紧、传动部件的皮带、链条 工作外，可进行升级改造，如对控制系统进行经济型数控改造； 的运行状况、液压系统和控制系统各项参数进行调整。 对传动部件采用滚珠丝杠；对主轴部分采用静动压轴承；改手动 (2)维护。设备清扫、清洗、润滑和防泄漏、防尘、防腐、防锈 润滑为自动循环润滑等方面的新结构、新技术、新材料改造，提 等进行维护。 高设备精度、性能和工作能力。 (3)检查。对设备精度、性能和运行状态进行监测；对设备的 再制造也可称再生维修，这项维修活动是遵循可持续生产 工作条件的检查，如温度、压力、振动等，并对设备的生产负荷、 的节约经济政策，它的工作是全部进行上述修复和更新改造工 加工质量进行检查，以及