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彦麦沟黄土隧道施工监控量测 边旭辉夏伟龙 (陕西黄延高速公路有限责任公司西安710016) 摘要彦麦沟隧道是黄延高速公路上最有代表性的老黄土浅埋隧道。通过对其3个断 面两年多的施工过程和竣工后的监控量测，得出了一些黄土隧道设计和施工极有价值的结论。 关键词老黄土隧道监控量测 数据分析 ， 1 引 言 公路隧道作为一种地下结构物，处于岩土介质中，在开挖隧道时，周围的围岩受到形变压 力和松散压力作用，常会出现岩爆、岩体破裂、岩块滑移和坠落及岩体塑性变形等破坏形式。 隧道的支撑和衬砌，也会因为内部围岩变形过大而产生裂纹或裂缝等病害。但这些变形形态 与隧道围岩的介质、施工方法、支护措施紧密相关。不同的围岩状态、不同的施工方法、不同的 支护参数，其结果相差甚远。 就新奥法而言，保护围岩、发挥围岩的自承能力是新奥法的基本理念，锚喷支护、复合式衬 砌是新奥法的结构形式，施工监控量测是新奥法的重点，动态反馈设计是新奥法的核心。因 此，公路隧道需要通过施工前和施工过程的大量信息来指导设计和施工，以期获得最优的建筑 结构。在新奥法施工的隧道中，现场监控量测就是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安 全、指导施工顺序、进行施工管理、提供设计信息的重要手段，也是设计、施工中必不可少的一 个重要环节，称为“现场观测设计方法”。另外，现有的《公路隧道设计规范》(ⅡGD70一 2004)…对岩石隧道有较为详细的叙述，但对于黄土隧道涉及较少，因此针对彦麦沟这样的黄 土隧道，做好施工过程乃至竣工后的监控量测，不仅对该隧道的建设有着直接的技术支持，而 且对国内其他类似隧道的设计和施工也有着重要的借鉴作用。 2工程概况 彦麦沟隧道位于西部大通道包(头)一北(海)线陕西省境内黄陵—延安高速公路交道塬 东侧黄土沟内，公路测设桩号左线为K223+160一K223+770，隧道全长610m，其中明洞部分 20 m， 其中明洞部分20m，纵向人字坡，坡度为一3．O％，3．o％。彦麦沟隧道为一分离式双洞单向交 通隧道，隧道内设计行车速度80kⅡ∥h。预测2025年日平均交通量左线2l887辆(折合小客 车)，右线23 122．17 114．43 115．03 113．46 m；隧道内 m，出口标高l m，右线隧道进口标高l m，出口标高1 轮廓为单心圆，净宽9．75m，净高5．00m。隧道最大埋深约80 m。地质勘察报告显示，隧道一 心Q 地质差，全段围岩均为老黄土，在水平方向将含水土体视为均质无限含水体，预计左线隧道区 旌工 m 域赋存黄土孔隙裂隙潜水涌水量11673／d．右线隧道H域赋存黄土孔隙裂隙潜 n，、，d。全隧道嗣岩类Sq确定为I．Ⅱ类，其中左线l娄围岩】25Ⅲ．Ⅱ娄嗣岩485 m 陶岩150ln，Ⅱ娄围岩515 3测试元件埋设情况 彦麦淘隧道计划埋设3个断面．删地内容有嗣岩压力、混凝土应变钢拱絮废变、初次对砌 压力、锚杆应变。每一个断亩1元件具体埋世数量勾：混凝土应变汁24只，压力盒34只．钢拱架 应变汁17只，锚杆应变计27只，台计102件通过对浚隧道施工过稃币问断检测和竣r后1 年的监控量驯．取得了测鼙数据数近万个 4监控量测数据分析 4