浅谈疏浚工程多项目管理中土质综合利用——以南沙开发区工程为例.pdfVIP

中国交通建设集团有限公司第一届科技大会论文集 浅谈疏浚工程多项目管理中土质综合利用 ——以南沙开发区工程为例 黄维民 (中交广州航道局有限公司 广州市510221) 摘要：本文简述了在南沙港区二期工程施工过程中，在总结一期工程疏浚土综合利用成功经验的基础上，充 分运用多项目管理的契机和优势，结合承担的5个不同工程项目的具体特点，通过进一步优化施工方案，合理调整施 工工序，统筹部署，全盘调配资源，充分有效利用疏浚土，在保障工程安全、优质、按进度要求顺利施工的基础上，降低 总体施工成本，为企业创造更大经济效益。 关键词：疏浚工程；多项目管理；土质；南沙；软基处理；备淤 1 背景 按广州市南拓规划，南沙开发区将发展成集港口、临港工业(造船基地、钢铁基地、汽车城、化工基地)和 现代物流园区为一体的现代化港口工业基地。南沙建设，以近期南沙重点发展的陆域面积212km2计算，陆 域回填工程量达10亿多m3。港区所在万顷沙和新垦一带原属于围垦造陆的河口平原地区，陆上无土源可 取，吹填造地是解决南沙开发用地的唯一途径。从整个南沙片来说，回填砂源、土源十分紧缺，越是工程建设 后期，砂源紧缺现象将越加突出。如何结合不同工程项目的特点，综合、有效利用疏浚土，对南沙工程的总体 建设具有特别意义，也潜在较大的商机。 为加快陆域基建速度，南沙工程都采用同一回填模式，即在回填施工范围内构筑临时施工围堰，利用港 池和航道等水域开挖的疏浚土直接回填形成后方陆域，上部再适当回填一定厚度的砂垫层后，经过三个月左 右的堆载预压或真空预压地基处理，作为港区用地。 在南沙开发区的建设中，存在多个业主，工程发包分块比较细，水域的开挖施工和陆域软基处理往往不 同步、不捆绑，由此造成后续软基处理工程等施工难度加大、回填量增加、造价上升；并且同个地区多个项目 同时施工，又受民间取砂设备能力、砂源质量和运距各方面因素的影响，在一期工程施工期间曾出现抢砂现 象，致使砂价一路飙升，工程成本明显上升。 ， 此外，还存在环保方面的影响。随着环境保护制度的健全和全民环保意识的增强，疏浚弃土因数量庞 大、土质复杂、污染范围广阔，已成为环境监控的重点，为有效保护海洋环境和海洋渔业、矿产资源，弃土区也 越来越向外海延伸，采砂作业受到严格控制和监管。如何有效利用疏浚土，最大程度降低环境污染，变废为 宝，减少资源浪费，节约综合成本，是近几年国际、国内许多科研机构重点研发的课题。 我公司在南沙一期工程施工期间，抓住多项目管理的契机，结合多个项目同时施工的有利时机，在疏浚土 综合利用方面，已取得比较成功的经验。在总结南沙一期工程成功经验的基础上，二期工程的施工更加注重疏 浚土的综合利用，针对其整体规划、功能区划分及工期要求、施工标段划分等情况，以及我司可能承担的项目， 做好疏浚土有效综合利用的前景规划和具体实施计划，在确保工程满足合同要求的前提下，为企业争取最大效益。 2南沙二期工程建设期间承担的工程情况 南沙二期工程建设期间，我司在南沙片区承担着5个工程项目，分别是广州港南沙港区二期围堰吹填工程 (北段)、广州港南沙港区二期工程软基处理工程(Ⅱ区)、7号～8号泊位水工结构基槽开挖工程、广州港南沙港 区沙仔岛多用途码头陆域吹填工程和广州港南沙港区一期工程港池及航道维护疏浚工程(平面位置见图1)。 nmI 2．1南沙港区工程地质情况 2．1．1一期、二期工程施工区地质情况◆＼ 从南沙港厦一期工程施工的土质分类资料积累和我们收集 刊南沙地区的地质资料分析，南沙港区地层情况为 } (”一8 m以上以淤泥为主I (2)一8m至一18m以淤泥混砂、砂质黏土、贝壳混砂夹层 为主； (3)一18 m以下中粗砂层较为发育．相当区域为优质的中粗 ‘ 。“ 砂目。 Ⅲ+㈣ r1 2