轨道刚度合理值评价指标的研究.pdfVIP

第 卷，第 期 中 国 铁 道 科 学 ! # $% ’! (% ’ # 年 月 ， ! ) ) ! ! *+,(- .-,/0-1 2*,3(*3 4567897: !))! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） #))#;=! !))! )#;))#;)? 轨道刚度合理值评价指标的研究 张 格 明 （铁道部科学研究院铁道建筑研究所，北京 #)))@#） 摘 要：通过现场轨道刚度与部件刚度实测、轨道动力响应测试、室内轨道部件刚度测试、道碴动三轴试 D # 验数据，以及轨道刚度对轨道动力特性和列车运行品质的影响的理论分析结果，提出我国 · 钢轨线路轨 =) AB C 道整体刚度和部件刚度的标称值范围，确定了评价轨道刚度合理与否的轮轨系统的动力学指标，并进行关键参 数的敏感性分析。基于轨道结构受力合理、机车车辆走行性能不受影响、轨道几何状态变化平缓的角度考虑， 提出了轨道刚度合理取值的评价指标及分析方法。 关键词：轨道刚度；评价指标；合理值 中图分类号：E!# ’!# 文献标识码：- D # D # 静刚度值在 · · 范围内，我 A( CC K #!) A( CC # 前 言 国在 《时速!)) AC 新建铁路线桥隧站设计暂行规 定》中建议的胶垫静刚度为 · D # · ) A( CC K @) A( 轨道总刚度、轨道各部件刚度、轨道刚度沿纵 CC D # ，现场抽样测试的主要类型胶垫的静刚度范 ［］ 向的变化率等是影响轨道荷载、结构振动和轮轨相 D # D # # 围在 · · （见表 ） ， @ A( CC K #@) A( CC # K ! 互作用的重要因素。关于轨道合理刚度问题，一直 因此，在考虑胶垫与扣件刚度合理配置条件下，不 受到国内外研究人员的重视，随着既有线提速和高 出现列车荷载作用下钢轨浮起、扣件与胶垫不密 速、重载运输的进一步发展，轨道