青海省交通发展 旅游空间结构优化研究参考文献资料.pdfVIP

第 37卷 第 3期 青海师范大学学报 (哲学社会科学版) Vo1．37，No．3 2015年 5月 JournalofQinghaiNormalUniversity(Phil0sophyandSocialSciences) M ay，2015 青海省交通发展与旅游空间结构优化研究 王 成 龙 ，王 小 梅 (1．青海省工程咨询 中心，青海 西宁 810008；2．青海师范大学 生命与地理科学学院，青海 西宁 810008) 摘 要 ：区域旅游交通供给状况 ，不仅影响着旅游者 的数量规模 ，还影响着旅游资源开发顺序和旅游经济活动的布 局，进而对 区域旅游空间结构和旅游竞争力产生直接影响。本文基于青海省交通 的供给状况，综合分析 了其与青 海旅游经济发展的相关性及对 区内旅游 区位所产生 的影响，交通建设的差异性导致 了省 内旅游开发的区域差异明 显。鉴于此，提 出了进一步构建 “一圈、两极、三线”和加强旅游交通基础设施建设等有利于旅游空间结构优化 的策 略。 关键词 ：青海省；旅游交通；旅游开发；结构优化 中图分类号 ：F592 文献标识码 ：A 文章编号：1000—5102一(2015)O3—0013—05 依托交通等基础设施 的建设，青海旅游业发展 (区)上 ，公路承担着主要的任务。在省境 内，因特殊 已初步形成了铁路、公路、机场、水运等综合立体交 的地理环境条件 ，旅行呈现 “路长 、景散 、游短”的突 通网络结构 ，使旅游经济发展 的能力及景 区开发 的 出特征 ，由此决定 了旅游交通的选择 中，航空因其高 规模均得到前所未有的提升 。同时，由于交通供给 昂的交通成本及有 限的机场 ，目前不是解决旅游交 的差异 ，在全省旅游空间格局 中形成了明显 的梯度 通 “瓶颈”的首选办法 ；铁路交通具有安全 、低价 、客 开发形态 ，并以省会 西宁为 中心形成 了 2小 时旅游 运量大等特点，但境内建成 的线路仅有兰青 、青藏、 圈优先开发的格局。继往开来 ，如何更好地促进交 兰新等三条路线 ，且形成较为狭窄的布局形态 ，而 通对旅游发展的保障能力 ，将是全省旅游资源优势 规划设计中的西成、格库等新建铁路 ，由于受到国家 更好地转化为产业优势，进而实现全省 “三区”建设 政策、资金 、建设周期及青海 的特殊地形等条件 限 目标 ，并更好地融人 “丝绸之路”经济带建设 、推进全 制 ，暂时无法彻底解决青海旅游交通 的 “瓶颈”问题 。 省城乡统筹发展的重要路径 。客观判断交通建设与 因此，如果铁路、航空、公路综合交通体系建设保障 区域旅游开发之间的互动关系，既有利于优化全省 了游客顺利进入青海境 内旅游 的话 ，而公路交通是 旅游空间结构 ，更为合理开发旅游交通产 品提供较 保障游客在省内旅游的最佳选择 ，也是保障全省旅 为坚实的理论依据 。 游系统可持续发展、构建 “开放型”旅游合作格局的 一 、 青海省交通供给与旅游经济发展基本形态 关键环节 。 青海的旅游交通方式包括公路 、铁路 、航 空、水 1．公路交通供给与旅游经济发展相关性分析 运共 4种 。相对 “进得来 ，出得去 、散得开”，各种交 据统计 ，2013年全省接待游客 1780．43万人 通类型功能较为齐备 。在较远距离 内，保证游客出 次 ；旅游总收入 158．54亿元 ，相当于青海省 GDP的 人 的交通方式主要为铁路和航空 ；在连接周边 省 7．5％，口已初步具备 区域 战略支柱型产业发展的能 收稿 日期 ：2015-03—15 基金项 目：青海咨询 “兰西地区生态文化旅游黄金通道发展研究”(2012011) 第一作