EGR进气方式对汽油机性能及NOx排放影响的试验的分析.pdf

摘要 排气再循环是降低NOx排放最为有效的方法之一，但是这一技术在我国的成 熟应用尚不普遍。随着我国排放法规的日益严格，以及国内发动机制造商参与世 界范围内行业竞争的现实，为了适应世界发动机节能与环保发展趋势的要求，排 气再循环技术将很快得到广泛的应用。 研究表明，简单的排气再循环技术难以保证发动机综合性能的优化，因此有 必要进一步开展对排气再循环应用的方式进行研究，找到既能大幅度降低汽油机 NOx排放，又能兼顾发动机经济性和动力性，而且不会大量增加Hc和cO排放的 EGR应用途径，同时能兼颇优化和匹配各种性能参数。 本课题着眼于汽油机超低氮氧化物排放的研究，同时综合考虑发动机动力性 和经济性的要求，创造性地在多缸、四气门(进气门数t2)蓬顶燃烧室的汽油 机上运用废气分层法实现了汽油机的超低NOx排放，同时动力性和经济性还有所 改善，Hc和co排放增加很少，获得了良好的综合性能。 试验通过对EGR进气方式和进气温度，并针对不同EGR率以及不同点火时刻 对发动机排放品质和动力性、经济性影响的试验研究，得出了很多有益的结论， 为优化EGR系统和同类机型发动机实现EGR提供试验基础，同时为进一步进行 EGR系统的综合控制提供了指导。 通过本研究的试验结果和理论分析，指出在现代同类机型汽油机上采用EGR 单侧进气废气滚流分层将是一种很有效的EGR应用途径。 该技术是立足于现代内燃机燃烧理论的发展以及对NOx形成机理新认识的 基础之上，突破了单纯利用推迟点火以及目前利用三效催化转换难以兼顾发动机 燃油经济性的传统方法，因此该课题的提出和研究结论不仅从理论上而且从应用 前景上都具有十分重要的意义。 关键词：废气再循环、汽油机、排放、性能、EGR单侧进气废气滚流分层 ABSTRACT mosteffective ofthe regarded髂one EGR(Exhaustgasreeirculation)is intousein theNOx is in techniquesput decreasingemissions，whichrarelyadopted dueto of the our theabsencemature stringent country techniques．Withincreasingly on fromautomotive the thattheIC emissions industries，alsoreality regulations manufactureshaveto withthe worldwide，EGR counterparts engine compete foreign into inOur withthe trendofthe willsoonbe use country,consistentlydeveloping put IC ineconomicand engine ecologic requirements． ItisdifficultfortraditionalEGR to the performance