经济法第七章 海商法.pptVIP

第七章 海商法 第一节 海商法概述 概念与历史发展 概念： 海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称 海上运输关系指承运人、托运人与收货人之间；承运人与旅客之间或承拖人与被拖人之间发生的关系 船舶关系指船舶所有人、经营人、出租人、承租人之间；抵押人与抵押权人之间或救助方与被救助方之间发生的关系 历史发展 古老法律，追溯至BC9《罗地海法》 发展三阶段：一是16世纪前以习惯法为主时期；二是16---19世纪在国家主权下的海商国内成文立法时期；三是19世纪至今海商国际统一立法时期（国际海事委员会；国际海事组织 主要内容及特点 内容（狭义上）：航运管理法、海上运输法、海事法、海上保险法、海事纠纷解决的法律 特点：国际性；技术性；综合性 法律地位及我国海商法概况（略） 第二节 船舶和与船舶有关的权利 船舶 定义：指海船和其他海上移动式装置，用于军事、政府公务的船舶和20吨以下的小型船舶除外 海船指50吨以上的海上机动船舶和非机动船舶 海上移动式装置指有自航能力并处于航行状态中装置，包括海上石油开采的浮动平台和其他靠本身动力移动的海上装置 特征：1、拟人性，船舶有自己的名称、国籍、住所和船龄；2、不动产性，虽为动产但在物权变动登记方面与不动产的处理程序上相同 船舶所有权 国家、法人或自然人对自己的船舶享有的占有、使用、收益和处分的权利 船舶所有权的取得、转让和消灭应向船舶登记机关登记，未登记的不得对抗第三人（登记对抗制度；登记生效制度） 船舶抵押权（抵押登记，担保物权，优先受偿） 船舶优先权 定义：海事请求人对产生海事请求船舶享有的优先受偿权 海事请求受偿顺序：工资报酬、人身伤亡赔偿金、港口规费、救助款项、、船舶侵权承担的财产赔偿 船舶抵押权与船舶优先权的异同（四点不同，略484页） 第三节 海上货物运输合同 概述 概念：承运人收取费用，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同（有偿双务） 分类 按港口位置，国际海上货物运输合同和国内海上货物运输合 按合同形式，租船运输合同（定期与航次）和班轮运输合同 按货物，集装箱货运输合同、件杂伙运输合同和散货运输 订立与解除 订立：经过要约与承诺；班轮合同可书面，航次合同须书面 解除： 单方解除：除另有约定，托运人向承运人支付约定运费的一半；已装船的还要负担装卸费及其他费用 双方解除：开航前非归责于双方的原因，互不负赔偿责任；除另有约定，运费退还提单退还；已装船托运人承担装卸费用 合同当事人 承运人和实际承运人 托运人 收货人和提单持有人 提单 概念：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据此交付货物的单证（向记名收货人、指示的人、持有人） 分类 签发时间：装船提单和收货待运提单 提单抬头：记名提单、空白提单和指示提单 货物外表状况记载：清洁提单和不清洁提单 运费支付时间：运费预付提单和运费到付提单 签发、转让与注销 签发 由承运人接货或装船后签发，不得预借提单；载货船长签发视为代表承运人签发，即使未被授权也约束承运人 收货待运提单可换取装船提单或加注后视为装船提单 提单上必须记载签发日期，不得倒签提单 转让 记名提单不得转让 指示提单经记名背书或空白背书转让 不记名提单无须背书可直接转让 转让后果是提单代表的权利同时转让给受让人 注销 持单人凭提单从承运人处提货，承运人验证后注销放货 提单注销表明运输合同履行完毕，提单效力终止 提单的功能 提单的证据效力 证明内容：收到货物基本情况；运输合同基本条款；持单人的权利 提单应记载货物的有关事项（海商法73条规定11项，只要符合法律对提单的要求，缺项不影响提单的效力 提单上的不知条款不能否认所有关于货物数量的记载的效力（不知条款可免除或减轻承运人责任） 对托运人是初步证据。记载内容对第三人是最终证据 提单的债权效力 承运人同收货人、提单持有人间的权利义务依提单确定 托运人与承运人是货物运输合同关系 提单持有人和承运人间是法定的债权债务关系，非合同 提单的物权效力 提单持有人取得可以对所有人主张的对货物的物权 提单转让的是对货物的推定占有权而非货物所有权 只有提单持有人有对在途货物的处置权（指示、提货） 电子提单 电子提单改变了提单的传递方式并没有改变提单的实质 根据1990年“国际海事委员会电子提单规则”，提单被简化为一组数据由承运人的计算机保存，承运人交给托运人一个密码，托运人凭密码控制在途货物，通过密码的改变实现提单的转让，收货人凭密码提货（当事人自愿采用不带强制性） 海上货物运输合同中的权利、义务和责任 几种主要的承运人责任制度 五种海上货物运输承运人责任制度：海牙规则；海牙---维斯比规则；汉堡规则；不适用三个规则；混合适用三个规则 海牙规则 1924年制定1931年生效的《统一关于提单若干法律