大型煤业集团煤矿生产运营管理制度汇编（下册）闷.docVIP

大型煤业集团煤矿生产运营管理制度汇编 （下册） 刮板运送机司机操作规程 总则 输送机司机须经培训考试合格者担任，并应熟悉设备构造及性能，执行每日2小时检修制度，保证安全运转。 输送机司机要负责输送机的操作，维护和保养工作，并备好各种小型配件，以便及时维修，遇到自己不能处理的故障时，要报告机电维修工或主管人员解决。 工作地点沼气或二氧化碳浓度不得超过《煤矿安全规程》之规定。 风机停止运转时，在影响范围内切断电源，不经瓦斯检查员批准不准启动。 发现巷道支架，有危害人身和机电设备安全时，要立即报告领导或调度室，及时处理。 停车检修输送机时，要将开关打到零位，并在开关上装挂“有人工作不准送电”的白底红字停电牌，以免误开车发生危险。 电气设备（如电动机开关等）要摆放平稳且无滴水的干燥地点，要在棚顶上妥善遮挡。 输送机司机应将本班设备运转情况、发生的事故及存在的问题向接班人员和机电维护员交待清楚，以便下班处理。 开动前准备工作 检查传动装置、机头部及各部螺栓是否齐全紧固。 检查通风、信号系统是否畅通，操作按钮是否灵敏可靠。 检查减速箱油量是否符合规定，检查液力联轴器油量及减速箱有无漏油现象。 开动试转一圈，细听各部声音是否正常，检查所有链环刮板连接螺栓有无丢失或松动及弯曲变形现象，如有应立即补齐，拧紧或更换。 运转中注意事项 细听信号，信号不清不准操作。 经常注意电机，减速箱的运转声音，发现异响立即停机检查，处理好后方准重新开动。 经常观察链子、连接环、分链器、护板等状况，发现问题及时处理。 液力联轴器的易熔塞子不得用其它材料代替。 利用输送机运大件时，必须采取有效措施，确保安全，严禁损坏设备。 停机后 应把中部槽中的煤炭卸净后再停机。 清扫机头各部，不得压埋电机，减速箱和液力联轴器，保护设备，确保工作环境整洁。 认真填写运转日志和交接班记录。 斜巷把钩工操作规程 接班上岗后，必须对所用的工具、材料、设备和安全设施作一次全面检查，发现问题及时处理和回报。 负责对挂钩工挂好的每一钩的矿车、连接装置和保险绳、钩头的连挂情况进行全面检查，确保安全无误。 下口把钩工必须严格按照主钩提升，必须进入主轨道，副钩提升必须进入副轨道的规定，正确使用分道搬道器。 下放车辆时，上口把钩工必须向绞车司机明确下放水平，然后用信号与下口及各水平把钩工联系好。方可向绞车司机发开车信号，这时才能允许推车下放，并负责打开安全门。 提升车辆时，必须由下口及各水平把钩工向上口把钩工发开车信号，上口把钩工回发信号后，同时向绞车司机发出开车信号。 下口及各水平把钩工必须在所有的人员进入躲避硐后，方可发出开车信号，在开车信号发出后和在提升或下放车辆没停稳之前，严禁任何人走出躲避硐。 在提升运行中，应集中精力，注意观察，发现有异常或危险情况时，立即发出停车信号。 当车辆进入规定的停车位置时，把钩工必须及时准确地发出停车信号。待车辆完全停稳后，方可允许进行正常的摘钩和挂钩操作。 在处理掉道等事故和其它作业时，必须严格按照所制定的安全措施工作。 绞车运行中，安全门和阻车器必须处于关闭状态。 下放特殊物料，严格按制订的安全措施进行操作。 架空人车司机操作规程 架空人车司机必须经过技术培训，熟悉人行车的构造、性能，经过考试合格后才准上岗。 在每次开车前，必须得到把罐工允许或得到开车指令后才可发开车信号。发出的信号必须准确、清晰，开车信号发出后。 人行车司机必须坐在规定的司机座位上，任何人不得与司机并坐一起。 严格按规定信号发点，时刻做好发出停车信号的准备，以备出现意外时及时发出停车信号、当人行车行进到终点站时，信号工必须做好发出提醒信号，准备下车注意安全。 在运行中，出现以外用手触摸停车线会立即停车，带故障排除后可用电话通知司机重新启动，使人行车正常运行。 人行车行人时上下人员要自觉排队，要稳上稳下不要抢罐，吊椅要挂稳。 瓦斯检查员操作规程 瓦斯检定器的使用： 第一条使用前的准备工作： 检查外貌要整洁完好，附件要齐全。 检查电源开关及灯泡，开关灵活，灯泡要有足够的亮度，光谱要清晰，无变形现象。 检查仪器气密性，手压气球后放开吸气管，如果气球很快胀起，说明气路畅通，否则要查出堵塞部分；手压气球同时堵住吸气胶管，松开压气球后，如果一分钟不胀起即为不漏气，否则再用同样的方法找出漏气的部分。 检查药品的有效性，先检查水分吸收管中的氯化钙，若氯化钙凝结成大块，则要换掉，再检查二氧化碳吸收管中的钠石灰，若钠石灰变色则失效，要重新换药。 换气调零：在井底车场接好二氧化碳吸收管后，手捏气球5－10次，然后对瓦检仪进行调零。 第二条使用与保护注意事项： 携带和使用时，防止和其它硬物碰撞，以免损坏仪器，班中随身携带，不准丢失。 瓦检仪出现故障时不准擅自修理，要及时汇报并由修校人员进行修理。 瓦检仪要集中