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第四章 TRIZ(萃智)原理 公司目标到2020年销售额达到4000亿美元，成为世界第一大IT企业，进入全球10大企业之列。 2006年, 市值突破1000亿美元 (索尼, 410亿美元) 2005年, 品牌价值超过索尼 (达149亿美元) 2004年, 全球市场份额第一(销售额528亿美元，纯利润103亿美元，市值710亿美元;存贮芯片、TFT-LCD、CDMA手机、显示器、HDTV) 2003年, 全球品牌价值增幅全球之首 (31%) TRIZ之可用是因为经显示工程人员所面对的90%的问题已於其他地方被解决过； 若我们能利用此资讯，则研发將更加有效； 主要焦点是浮现、了解、強化与删除冲突； Altshuller已证明发明可系统化地导出，而不必源自尝试错误。 工程系統的進化趨勢 由单一趋向复数； 由整体趋向分割； 由钢性趋向柔软； 由单向趋向双向； 由一维趋向多维； 由单一用途趋向多用途。 电脑键盘的进化轨迹 适应性, 流动性 国内知名企业的典型应用 本文观看结束！！！ 技术进化系统法则 动态法则: 技术系统向着适应性, 流动性和可操作性增加的方向发展 由刚性趋向柔性 技术矛盾 技术矛盾 系统的几个元素或参数互为冲突； 为了改善技术系统的某个参数，导致该技术系统的另一个参数发生恶化； 技术矛盾实例 汽车 安全性降低 稳定性降低 增加速度 恶化 改善 物理矛盾 存在于更基本层次的矛盾； 对系统同一个参数有不同的要求 结实 厚 轻便 薄 厚度（桌面） 技术矛盾和物理矛盾比较 两个参数之间的矛盾 同一个参数，两个不同 要求 物理矛盾 技术矛盾 48个通用技术参数（对应更新矛盾参数矩阵） 48、测量精度 47、测量的难度 46、控制和测量的复杂性 45、系统的复杂性 44、生产率 43、自动化程度 42、制造精度 41、可制造性 40、作用于物体的有害因素 35、可靠性 22、温度 9、形状 34、操作的方便性 21、结构的稳定性 8、静止物体的体积 33、兼容性或连通性 20、强度 7、运动物体的体积 32、适应性 19、应力或压强 6、静止物体的面积 31、有害的副作用 18、功率 5、运动物体的面积 30、有害的发散 17、静止物体的能量消耗 4、静止物体的长度 29、噪音 16、运动物体的能量消耗 3、运动物体的长度 28、信息损失 15、力 2、静止物体的重量 36、易维修性 23、照度 10、物质的数量 39、美观 26、时间损失 13、静止物体的作用时间 38、易受伤性 25、物质损失 12、运动物体的作用时间 37、安全性 24、运行效率 11、信息的数量 27、能量损失 14、速度 1、运动物体的重量 2003矛盾矩阵（局部） 35,28,31,8,2,3,10 35,31,13,3,17,2,40,28 35,3,40,2,31,1,26 引导表格和矩阵应用案例： 案例： 汽车为了便于加速并降低加速的油耗，汽车底盘的重量越小越好。但为了保证高速行驶时汽车的安全，底盘重量越大越好。这种要求底盘同时具有大重量和小重量的情况。对于汽车底盘的设计来说就是物理矛盾，解决该矛盾是汽车设计的关键。 分析：这个设计与汽车底盘的重量有关。汽车属于移动物体，解决此问题应该分析的特征参数是“移动物体的重量”，引导表格查得的创新原则分别为：35、28、31、8、2、3、10。下表是对个性创新原则的注意分析，从中选出合适的方案： 创新原则分析: 利用空气动力学原理增加汽车的重量。 利用外部环境的空气动力学或流体力来抵消物体本身的重量。 8、平衡力 把某些部件变成多孔结构，以减轻汽车的重量，或利用孔增加重量。 使物体变成多孔性的或加入具有多孔性的元素（如嵌入、覆盖等等） 31、多孔材料 适当减轻汽车底盘的重量以减少油耗。 将会“妨碍”的零件或属性从物体中抽出。 2、抽出 原有汽车利用底盘的重量保证车的稳定性。要利用可变得重力场取代固定的重量。 取代场，包含，①以可变的取代恒定的。②以随时变化的取代固定的。 28、替换机械系统 改变汽车获取重量的物理状态。 改变系统的物理状态。 35、改变状态 方 案 有用的提示 原 则 创新原则分析: 提前把改变汽车重量的部件安装好。 事先放置好物体，如此便可直接从最方便的位置开始操作。 10、预先作用 在适当的位置放置改变汽车重量的部件。 物体各部位的零件要放置于最适合让它运行的地方。 3、局部特性 方 案 有用的提示 原 则 最后的解决方案：在汽车上安装汽车导流装置，通过该装置产生的重力场获得