新公路工程质量事故分析 教学课件 颜海 第八章 桥梁上部工程.pptVIP

第八章 桥梁上部结构 通过对本章内容的学习，掌握桥梁上部结构工程各种质量事故的情况及原因 由具体案例生动的引出工程施工中各个环节所应注意的问题和重点控制的部位 结合具体案例的学习，提高学生的分析问题能力和对工程事故隐患的排除能力，提高自身素质 第二节 第一节 钢筋混凝土及预应力混 凝土工程质量事故分析 第一节 钢筋混凝土及预应力混 凝土工程质量事故分析 一．双曲拱桥结构质量事故原因: 由于结构上不够完善，设计上达不到规范要求，以及施工质量不佳等原因，致使桥梁存在不同程度的病害、导致使用中变形开裂，承载力降低，甚至成为危桥。 双曲 拱桥 常见 事故 ⑴ 墩台位移引起拱圈的变形及严重开裂 ⑵ 横向联系不足而引起失稳 ⑶ 拱圈截面不足或强度不够引起承载能力降低 ⑷ 拱上填料排水不畅等原因引起的侧墙破坏 拱桥质量事故分析 二．桁架拱桥结构质量事故原因： 钢筋混凝土和预应力混凝土桁架拱桥（简称桁架拱桥）。桁架拱桥多修建于六、七十年代，由于计施工经验不足，缺乏科学管理，施工质量控制不严，八、九十年代以后交通量急剧增加，使得部分桁架拱桥遭到不同程度的损坏，常见的病害有： 拱桥质量事故分析 下一页 ⑴ 桥台位移引起的损坏 拱式结构的最大特点就是由恒载及活荷载产生的水平推力很大，这也是多数拱桥产生桥台水平位移过大的原因。 ⑵ 设计荷载偏低 随着公路上行驶车辆变化而不断加大，而早期修建桁架拱桥时所采用的设计荷载过低，桁架构件比较单薄，长时间超载运行，使桥梁发生损坏。 拱桥质量事故分析 三．砖石拱桥结构质量事故原因： 石料的开采和运输过程中不慎，造成石料存在较小的不规则的裂缝。石料的强度不够。设计时过分挖掘潜力，截面尺寸选择较小，承载能力偏低，截面应力超过极限应力，造成拱圈上、下缘开裂，形成纵、横向裂缝。矢跨比选择较小，由于弹性压缩、温度变化等因素的影响，在拱圈中产生较大的附加内力，促使裂缝的发生和发展。 拱圈砌筑多层平行拱圈石（砖）时，常常因为未错缝，在拱圈下缘发生顺桥向的纵向裂缝，施工时拱架卸架不均匀，使拱圈受力不对称，造成拱顶下缘或拱脚上缘产生裂缝。 见工程实例8-3、4 拱桥质量事故分析 返回本节 拱桥结构质量事故防治 拱桥结构质量事故防治 1．加强拱肋 2．加厚拱板 3．加强横向联系 4．调整拱轴线与压力线 5．减轻拱上建筑重力 6．增加拱肋加固法 7．改变结构体系 下一页 当拱肋由于截面强度不足而出现严重的径向裂缝时，可采取喷锚混凝土、现浇混凝土局部加大或全截面加大拱肋，以及在受拉翼缘粘贴钢板、钢筋或玻璃钢的方法进行加固。如果同时在拱肋与拱波衔接处产生环形裂缝，为了加强其整体性，宜采用全截面外包混凝土加大拱肋截面。 1．加强拱肋： 拱桥结构质量事故防治 拱波的波顶容易出现纵向裂缝，集中出现在拱顶和L/4之间。处治时需将拱上建筑、填料拆除，先用混凝土将波谷填平，再沿全桥宽浇筑混凝土拱板，内设钢筋网；也可以沿拱波背等厚度浇筑拱板，对于拱脚至L/4区段；如果裂缝不多，只将拱波填平不加厚拱板也可以。 2．加厚拱板： 拱桥结构质量事故防治 3．加强横向联系： 早期修建的双曲拱桥，一般只用套管拉条作为横向联系，整体刚度很差。因此加强横向联系，以增强双曲拱桥拱圈的整体性，是处治双曲拱桥质量事故的重要技术措施之一。其加固方法如下： (1)用外包混凝土加大横系梁截面。 (2)将横系梁改为横隔板。 (3)拆除套管，改为横隔板；也可沿拱圈增加几道新的横系 梁或横隔板。 拱桥结构质量事故防治 4．调整拱轴线与压力线 ： 对于拱圈变形过大的双曲拱桥，实际拱轴线往往与压力线偏差比较大。这种情况下，若单独采用对截面进行补强的措施，已不能有效地改善拱圈的受力状况，于是需要对拱轴线和压力线进行调整，使其尽量吻合。改善拱圈的受力状况，才能真正起到处治病害加固桥梁的作用。 拱桥结构质量事故防治 下一页 对于拱顶塌陷的双曲拱桥，不能随意采用加厚拱上填料或桥面厚度来进行加固。因为拱圈的受力是与拱上恒载的分布和拱轴线有密切关系的。通常是采用以下途径：绘制拱顶、拱脚、L/4等控制截面的压力影响线，根据影响线和拱圈的变形状况，调整拱上恒载分布。采用不同容重的拱上填料，改变拱上填料厚度和用轻型栏杆更换石栏杆等措施，改变实际压力线的位置。局部加大拱圈截面，调整实际拱轴线的位置，使其与压力线趋于吻合。 拱桥结构质量事故防治 5．减轻拱上建筑重力： 现在的双曲拱桥多数是采用腹拱式拱上建筑，自重比较大。减轻拱上建筑的措施如下： ⑴降低桥面标高，减少或完全取消拱上填料，换以