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9.4.6 系统能量管理技术 1.电力负荷控制 2.动力设备的起停控制 1.电力负荷控制 1)按实际使用电能计算电费，即电能电费。 2)按规定最大计费期内平均需要电力计算电费，即合同范围内电力电费。 3)如果用电最大负荷超过合同，则超过部分按高于合同规定的单价计算电费。 表9-6 节能程序及其应用 时间程 序控制 最优起 停控制 照明 控制 焓值 控制 电力负 荷控制 间歇循 环控制 最小负 荷控制 过程 控制 电力驱动制冷机 √ √ √ √ √ 吸收式制冷机 √ √ √ √ 换热器 √ √ √ 空调设备 √ √ √ √ √ √ √ 通风设备 √ √ √ √ 照明设备 √ √ √ * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第9章 制冷空调装置运行调解中的节能技术 9.1 制冷空调系统主要运行参数及其控制 9.1.1 蒸发温度和蒸发压力 9.1.2 冷凝温度和冷凝压力 9.1.3 压缩机的吸气温度 9.1.4 压缩机的排气温度 9.1.5 两级压缩循环的中间温度 9.2 制冷系统的调整操作 9.2.1 不同制冷系统的调整要点 9.2.2 配用压缩机要点 9.2.3 系统供液与压缩机的调整 9.2.4 压缩机湿行程的操作调整 第9章 9.3 制冷系统不正常情况的分析和排除 9.3.1 制冷系统正常运转的标志 9.3.2 制冷系统中的不正常现象及排除方法 9.4 制冷空调系统运行调节中的节能技术 9.4.1 适当调高冷凝压力的节能 9.4.2 采用较高蒸发温度的节能 9.4.3 制冷装置夜间运行的节能 9.4.4 食品冷却过程中的节能 9.4.5 食品冻结过程中的节能 9.4.6 系统能量管理技术 9.1.1 蒸发温度和蒸发压力 1.热负荷的变化 2.传热面积发生变化 3.压缩机容量(输气量)的变化 3.压缩机容量(输气量)的变化 1)压缩机的输气量大于蒸发器在同一时间内的蒸发量。 2)被冷却对象的热负荷减少。 3)蒸发器内油污增加，或表面霜层太厚，使蒸发器制冷能力降低。 4)蒸发器中制冷剂不足，使有效传热面积减少。 表9-1 8AS—12.5氨压缩机在蒸发温度-15℃和-30℃运行的参数变化 -15 -30 -15 -30 理论输气量／（/s） 0．1572 0．1572 单位质量制冷量／（kJ／kg） 1102．4 压力比／ 4．94 9．76 单位容积制冷量／（kJ／） 2166．7 输气系数λ 0．73 0．52 压缩机的制冷量／kW 248．7 实际输气量／（／s） 0．1148 0．0817 单位压缩功／（kJ／kg） 229．8 吸气比体积／（／kg） 0．5088 0．9635 9.1.4 压缩机的排气温度 1.正常排气温度 2.折线右下方的工况压缩比大于8。 2.排气温度过高的危害 3.排气温度过高的原因和相应措施 表9-2 单级氨压缩机正常排气温度(单位：℃) 蒸发温度 冷?凝?温?度 20 22．5 25 27．5 30 32．5 35 排?气?温?度 表9-2 单级氨压缩机正常排气温度(单位：℃) ±0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -18 -20 -22 -24 -26 -28 -30 45 50 55 62 66 71 75 80 84 89 93 98 103 109 114 120 53 58 63 69 74 79 83 87 92 99 102 107 113 118 123 128 60 64 68 79 80 85 89 93 99 101 109 114 120 125 130 133 65 69 73 82 87 92 96 101 106 111 116 121 126 130 134 138 70 74 78 89 93 98 103 108 113 119 123 128 133 137 140 143 73 77 81 92 96 101 106 111 116 121 126 131 136 140 143 146 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 136 140 143 146 150 2.排气温度过高的危害 1)润滑油的粘度降低，润滑性能恶化。 2)易使润滑油炭化、结焦，影响压缩机正常运行。 3)使活塞、气缸等零部件的温度升高，压缩机的温度系数减小，效率降低。 4)增加冷凝器的负荷和冷却介质的消耗量。 3.排气温度过高的原因和相应措施 1)由于冷凝温度升高，相应的冷凝压力升高，引起排气温度升高。 2)系统中不凝性气体较多，使冷凝压力升高，排气温度升高。 3)由于蒸发温度(蒸发压力)过低，压缩比增大，引起
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