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7.箱体结构设计 箱体的机械加工工艺性：为了提高劳动生产率和经济效益，应尽量减少机械加工面。箱体上任何一处加工表面与非加工表面要分开，不使它们在同一平面上。采用凸出还是凹入结构应视加工方法而定。轴承座孔端面、窥视孔、通气器、吊环螺钉、油塞等处均应凸起3～8mm。支承螺栓头部或螺母的支承面，一般多采用凹入结构，即沉头座。沉头座锪平时，深度不限，锪平为止，在图上可画出2～3mm深，以表示锪平深度。箱座底面也应铸出凹入部分，以减少加工面。 为保证加工精度，缩短工时，应尽量减少加工时工件和刀具的调整次数。因此，同一轴线上的轴承座孔的直径、精度和表面粗糙度应尽量一致，以便一次镗成。各轴承座的外端面应在同一平面上，而且箱体两侧轴承座孔端面应与箱体中心平面对称，便于加工和检验。 三、减速器附件设计1.窥视孔和视孔盖(P226-229) 窥视孔的位置应开在齿轮啮合区的上方，便于观察齿轮啮合情况，并有适当的大小，以便手能伸入进行检查。 窥视孔平时用盖板盖住，盖板可用铸铁、钢板或有机玻璃制成。盖板与箱盖之间应加密封垫片。盖板与箱盖用螺钉联接。窥视孔及其盖板的尺寸见P161表11-4 。 2.通气器 通气器通常装在箱顶或窥视孔盖板上。它有通气螺塞和网式通气器两种。清洁的环境用通气螺塞，灰尘较多的环境用网式通气器。通气器的结构和尺寸见P162表11-5， P150表11-5至 。 3.起吊装置 包括吊耳或吊环螺钉和吊钩。吊环螺钉或吊耳设在箱盖上。吊耳和吊钩的结构尺寸见P161表11-3 ，P149表11-3。吊环螺钉是标准件，按起吊重量由P46表3-18 P44表3-18选取其公称直径。 4.油面指示器 油面指示器的种类很多，有杆式油标(油标尺)、圆形油标、长形油标和管状油标。 在难以观察到的地方，应采用杆式油标。杆式油标结构简单，在减速器中经常应用。油标上刻有最高和最低油面的标线。带油标隔套的油标，可以减轻油搅动的影响，故常用于长期运转的减速器，以便在运转时，测油面高度。间断工作的减速器，可用不带油标隔套的油标。设置油标凸台的位置要注意，不要太低，以防油溢出，不要太高，以防与箱体凸缘或吊钩相干涉，油标尺中心线一般与水平面成450或大于450。 减速器离地面较高，容易观察时或箱座较低无法安装杆式油标时，可采用圆形油标、长形油标等。 各种油面指示器的结构尺寸见P86表7-3至P89表7-10 P81。 5.放油孔和螺塞 放油孔应设置在箱座内底面最低处，能将污油放尽。箱座内底面常做成10～1．50倾斜面，在油孔附近应做成凹坑，以便污油的汇集而排尽。 螺塞有六角头圆柱细牙螺纹和圆锥螺纹两种。圆柱螺纹油塞，自身不能防止漏油，应在六角头与放油孔接触处加油封垫片。而圆锥螺纹能直接密封，故不需油封垫片。 螺塞直径可按减速器箱座壁厚2～2.5倍选取。 螺塞及油封垫片的尺寸见P89表7-11，P84表7-11。 6.起盖螺钉 起盖螺钉安装在箱盖凸缘上，数量为1～2个，其直径与箱体凸缘联接螺栓直径相同，长度应大于箱盖凸缘厚度。螺钉端部应制成圆柱端，以免损坏螺纹和剖分面。 7.定位销 两个定位销应设在箱体联接凸缘上，相距尽量远些，而且距对称线距离不等，以使箱座、箱盖能正确定位。此外，还要考虑到定位销装拆时不与其它零件相干涉。 定位销通常用圆锥定位销，其长度应稍大于上下箱体联接凸缘总厚度，使两头露出，以便装拆，定位销为标准件，其直径可取凸缘联接螺栓直径的0.8倍。定位销的结构尺寸见P56表4-4 P54表4-4 。 四、完善装配草图 完成各个视图，各视图零件的投影关系要正确。装配工作图上，有些结构如螺栓、螺母、滚动轴承、定位销等可以按机械制图国家标准的简化画法绘制。 轴承允许画一半，另一半用细实线表示 同一规格的的螺栓，允许只绘一个，但要清楚表示其结构，其余用中心线表示。 装配图中，配合部分、圆角、倒角及退刀槽允许省略。 为了表示清楚各零件的装配关系，必须有足够的局部剖视图。 减速器装配草图的检查和修改 先从箱内零件开始检查，然后扩展到箱外附件；先从齿轮、轴、轴承及箱体等主要零件检查，然后对其余零件检查。在检查中，应把三个视图对照起来，以便发现问题。 检查以下内容 总体布置是否与传动装置方案简图一致。 轴承要有可靠的游隙或间隙调整措施。 轴上零件的轴向定位：轴肩定位高度是否合适。用套筒等定位时，轴的装配长度应小于零件轮毂长度2~3mm。 保证轴上零件能按顺序装拆。注意轴承的定位轴肩不能高于轴承内圈高度。外伸端定位轴肩与轴承盖距离保证轴承盖联接螺钉装拆或轴上零件装拆条件。 轴上零件要有可靠的周向定位。 当用油润滑轴承时，输油沟是否能将油输入轴承,当用脂润滑轴承时，是否安装挡油盘，透盖处是否有密封。 油面高度是否符合要求。 齿轮与箱体内壁的距