《某微型车盘式制动器制动噪声分析》.pdfVIP

第35卷 第 5期 河 南 科 技 大 学 学 报 ：自然 科 学 版 Vo1．35 No．5 2014年 1O月 JournalofHenanUniversityofScienceandTechnology：NaturalScience 0ct． 2O14 文章编号 ：1672—6871(2014)05—0029—04 某微型车盘式制动器制动噪声分析 高昱斌 ，陈 燎 ，盘朝奉 ，杨 路 (1．江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；2．山东新大洋 电动车有限公司，山东 临沂 276300) 摘要：以制动器制动噪声产生机理为基础 ，针对某微型车制动过程中的噪声问题，使用有 限元软件建立制动 盘 、制动块以及制动钳支架的模型，对零部件和制动器总成进行实模态和复模态分析。结合噪声试验判定制 动器系统与制动噪声相关的不稳定模态，预测可能的噪声频率，找到各部件对制动噪声影响最大的几阶模态 ， 进行结构优化 。研究结果表 明：通过对制动器系统的实模态和复模态分析 ，可以预测噪声发生时的频率 、不稳 定模态 以及制动器部件 的振动状态 ，通过结构参数优化可 以实现降噪 目的。 关键词 ：盘式制动器 ；制动噪声；有限元模型；模态分析 中图分类号 ：U463．512 文献标志码 ：A 0 引言 制动器的制动噪声一直以来都是研究的重点 ，产生制动噪声 的机理至今没有达成共识。在几十年 的研究过程中，形成了 自激振动和 “热点”两大理论 。多数研究人员主要从几何特性耦合理论来探讨制 动噪声问题 ，不仅考虑各部件的结构固有特性 ，还要考虑各部件之间的耦合关系 。清华大学的管迪 华教授基于摩擦耦合理论提 出了具有指导意义 的能量馈人分析方法 。近年来一些学者提出了摩擦 学理论H ，主张研究制动噪声不应局限于动力学 ，也要从摩擦层 的动态特性上进行深入研究。 目前，制动器制动噪声研究主要是利用有限元方法 ，利用弹簧单元来模拟摩擦接触 ，通过复特征值 计算方法来预测可能出现的噪声频率 ，但是由于弹簧单元不能充分模拟摩擦接触 的非线性 ，结果有很大 的偏差 。某微型车在制动到低速时前制动器容易出现制动尖叫，针对本 问题建立制动盘 、制动块 、制动 钳支架的有限元模型，基于非线性面接触的摩擦耦合理论进行部件 的实模态分析 以及系统 的复模态分 析 。判定产生制动噪声的不稳定模态 ，找到各部件对不稳定模态影响最大的几阶模态 ，分析产生制动噪 声 的诱因，对制动器系统的结构和参数属性提出改进措施。 1 振动与噪声 声源振动在空气介质中产生波动一声波 ，继而传人人耳产生声觉。振动是噪声产生的根源 ，噪声强 度级取决于振源表面振动速度的幅值 ，噪声的振动速度级与声压级关系为 ： L = L = 201g =201g ， (1) 。 ‘ 。 o po 式中，￡、￡。分别为振动速度级和声压级 ，dB；为振动速度 ，111／s；P为声压 ，Pa； 为基准振动速度，一般 取 。=1．0×10～ITI／s；p。为基准声压 ，P。=2．0×10～Pa，是人耳对 1kHz空气声所能感觉到的最低声 压 。 由式(1)可以看出：已知振动速度后便可以判断这些振动产生的噪声级 。制动过程中，系统产生的 振动传递给空气进而产生了制动噪声 。制动器在不稳定模态时的振动最为强烈 ，在制动时如果能避免 不稳定模态的出现 ，就能降低制动噪声产生的可能 。 盘式制动器的动力学方程可以表示为 ： 基金项 目：国家 “863”重大基金项 目(2012AA111401)；国家 自然科学基金项 目 作者简介 ：高昱斌 (1988一)，男 ，山东临沂人 ，硕士生；陈 燎 (1963一)，男 ，四